[实用新型]一种车辆用炭罐组件及其布置结构

说明书

本实用新型公开了一种车辆用炭罐组件及其布置结构，炭罐组件设有吸附口、通气口、漏水口以及脱附口，炭罐组件包括炭罐本体以及集成在炭罐本体上的阀腔，炭罐本体与阀腔之间设有连通两者的通孔；其中，吸附口、通气口和漏水口位于炭罐本体上，脱附口位于阀腔上，且阀腔内部设有只允许由炭罐本体至脱附口方向流动的单向机构；本实用新型的炭罐组件能够充分吸收燃油油气，并在发动机运转适当的时机进行脱附，将油气送至发动机内燃烧，避免燃油的浪费，也减少油气挥发至大气中污染空气，降低油耗，节能减排，利于环保，省却了单独安装单向阀所需的安装零件及装配步骤，有效降低生产成本、提高装配效率；同时布置结构大为简化，设计自由度更大。

技术领域

本实用新型涉及摩托车，尤其是一种车辆用炭罐组件及其布置结构。

背景技术

摩托车上设有的炭罐，能够吸附油箱内的燃油蒸汽，当车辆处于停机状态时，燃油箱中挥发的油气被吸附至炭罐中，而当车辆处于运行状态时，被吸附在炭罐中的油气分子在发动机进气管的负压力作用下被吸入到进气管中，并进入发动机燃烧室进行燃烧加以有效利用。

参照图1，为现有摩托车炭罐的常规布置方式，包括安装固定在摩托车上的炭罐1’，碳罐1’的下方设有单向阀2’以及连通至发动机进气口的节流阀体3’。

其中，炭罐1’上设有吸附口11’、通气口12’、漏水口13’以及脱附口14’；其脱附口14’通过柔性连接管4’接入单向阀2’，单向阀2’再通过另一柔性连接管4’连接至炭罐下方的节流阀体3’，节流阀体3’则连接至发动机进气口，以便将炭罐中吸附的油气分子脱离进入燃烧室燃烧。

上述炭罐布置结构，存在以下问题：

(1)各部件之间分散布置，所需布置空间较大，对摩托车其它部件的布置或设计形成阻碍，设计自由度降低；

(2)单向阀7’的两端需要利用卡箍与两端的软管连接，并借助支架固定至车架上，安装复杂，所需安装零件数量多，成本高；

(3)炭罐脱附口14’与节流阀体3’之间存在至少两段连接管，连接过程繁杂，装配工序较多。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种车辆用炭罐组件及其布置结构。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种车辆用炭罐组件，所述炭罐组件设有吸附口、通气口、漏水口以及脱附口，所述炭罐组件包括炭罐本体以及集成在炭罐本体上的阀腔，所述炭罐本体与阀腔之间设有连通两者的通孔；其中，所述吸附口、通气口和漏水口位于炭罐本体上，所述脱附口位于阀腔上，且所述阀腔内部设有只允许由炭罐本体至脱附口方向流动的单向机构。

所述阀腔包括绕通孔布置的环形腔壁，所述环形腔壁的开口处安装有阀盖。

所述脱附口位于环形腔壁上。

以摩托车正常行驶状态作为参考方向，所述脱附口为朝上伸出的管体，且其管口端高于所述漏水口。

所述阀腔内部设有与通孔贯通的管状安装部，所述单向机构安装在所述管状安装部内。

所述单向机构包括通过弹性件保持封堵所述通孔的密封件。

所述阀盖与管状安装部同一轴向，所述弹性件夹设在密封件及阀盖之间。

径值相对较大的所述管状安装部与通孔之间设有倒角；所述密封件为钢珠，并在所述弹性件作用下抵于所述倒角形成的斜壁上。

一种车辆用炭罐组件的布置结构，包括采用上述的炭罐组件以及与发动机进气管连通的节流阀体，所述炭罐组件的脱附口通过连接管与下方的节流阀体连通。

所述连接管至少有一段为倒U型或倒V型布置，其顶点位置高于所述炭罐组件的漏水口。