[实用新型]一种汽车制动器齿轮的加工模具

权利要求书

1.一种汽车制动器齿轮的加工模具，包括固定的主模(D)和可向所述主模(D)相向运动的冲模(P)，所述主模(D)包括固定的主模壳(4)和主模壳锁牙(5)、同轴设置在所述主模壳(4)中部的KO顶杆(7)、以及设置在所述KO顶杆(7)尾端的KO顶杆垫(8)，所述冲模(P)包括冲模壳(1)，所述汽车制动器(9)包括圆片状齿轮(19)和圆柱状齿轮(20)，其特征在于，所述加工模具还包括：

主模推管(12)：套设在所述KO顶杆(7)前端的外侧，所述主模推管(12)前端设有与所述圆柱状齿轮(20)外形相匹配的第一凹槽(21)，所述第一凹槽(21)的尾端为所述KO顶杆(7)的顶端，所述主模推管(12)的尾端通过主模推管弹簧(13)抵接在所述主模壳(4)的尾端；

主模切齿模(15)：套设在所述主模推管(12)前端的外侧，所述主模切齿模(15)的尾端通过盘形弹簧(16)抵接在所述主模壳(4)内的中部；

通出顶杆(17)：同轴设置在所述冲模壳(1)面向所述主模(D)的一端的中部，且所述通出顶杆(17)面向所述主模(D)的一端端面形状与所述圆片状齿轮(19)顶端面及边缘的形状相匹配，所述通出顶杆(17)的另一端所述冲模壳(1)的远离所述主模(D)的一端抵接；

冲模切齿模(2)：设置在所述冲模壳(1)面向所述主模(D)的一端的中部，且套设在所述通出顶杆(17)的外侧，所述冲模切齿模(2)面向所述主模(D)的一端中部同轴设有与所述圆片状齿轮(19)外形相匹配的第二凹槽(22)，所述第二凹槽(22)以所述通出顶杆(17)的面向所述主模(D)的一端端面为底端端面。

2.根据权利要求1所述的汽车制动器齿轮的加工模具，其特征在于，所述的主模壳(4)内远离所述冲模(P)的一端依次设有第一挡块(23)和第二挡块(24)，所述第二挡块(24)比所述第一挡块(23)更靠近所述冲模(P)，所述第一挡块与所述主模壳锁牙(5)固定，所述主模壳(4)内壁设有第一凸起(26)，所述第二挡块(24)夹持在所述第一凸起(26)和所述第一挡块(23)之间；

所述KO顶杆(7)穿过所述第一挡块(23)和所述第二挡块(24)；所述主模推管(12)的尾端穿过所述第二挡块(24)，并通过主模推管弹簧(13)与所述第一挡块(23)抵接；所述主模切齿模(15)的尾端通过所述盘形弹簧(16)与所述第二挡块(24)抵接。

3.根据权利要求2所述的汽车制动器齿轮的加工模具，其特征在于，所述第一挡块(23)顶端中部设有第三凹槽(25)，所述主模推管弹簧(13)的一端与所述第三凹槽(25)的底部抵接，所述主模推管弹簧(13)的另一端与所述主模推管(12)的尾端抵接。

4.根据权利要求1所述的汽车制动器齿轮的加工模具，其特征在于，所述主模壳(4)的前端内壁设有定位键(14)和第二凸起(27)，所述定位键(14)通过定位螺栓(11)与所述主模壳(4)的内壁固定，并用于限定所述主模切齿模(15)的最大后退位移，所述第二凸起(27)用于限定所述主模切齿模(15)的最大前进位移。

5.根据权利要求4所述的汽车制动器齿轮的加工模具，其特征在于，所述主模切齿模(15)的前端端面设有抵接凸起，当所述主模切齿模(15)后退直至所述抵接凸起与所述定位键(14)的前端抵接，所述主模切齿模(15)无法继续后退；

所述主模切齿模(15)的中部设有前小后大的阶梯，当所述主模切齿模(15)前进直至所述阶梯与所述第二凸起(27)抵接，所述主模切齿模(15)无法继续前进。

6.根据权利要求1所述的汽车制动器齿轮的加工模具，其特征在于，所述第二凹槽(22)、所述圆片状齿轮(19)、所述主模推管(12)的前端面同轴设置，且直径相同。

7.根据权利要求1所述的汽车制动器齿轮的加工模具，其特征在于，所述通出顶杆(17)远离所述主模(D)的一端依次设有T形连接块(28)和PKO顶杆(18)，所述PKO顶杆(18)穿过所述冲模壳(1)的底面，所述T形连接块(28)通过推入弹簧(10)与所述冲模壳(1)底面内壁抵接。