[实用新型]一种汽车制动器齿轮的加工模具

说明书

本实用新型涉及一种汽车制动器齿轮的加工模具，该模具设有一主模切齿模，并在主模切齿模的尾端通过盘形弹簧抵接在主模壳内的中部。与现有技术相比，本实用新型的加工模具在生产时采用冷镦加工，一次成型得到产品，在使用本实用新型的加工模具加工汽车制动器齿轮的过程中，当冲模运动至前死点时，冲模和产品及主模形成无间隙挤压切齿，因此产品断面更加光滑，齿底无毛刺等缺陷；其生产效率更高。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件生产技术领域，具体涉及一种汽车制动器齿轮模具。

背景技术

汽车制动器是指用于对汽车某些部分(主要是车轮)施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的装置。制动器作用包括：(1)使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；(2)使已停驶的汽车在各种道路条件下(包括在坡道上)稳定驻车；(3)使下坡行驶的汽车速度保持稳定。在汽车制动器中，制动器齿轮作为动力传递部件，对于汽车制动器的制动性能影响很大。

制动器齿轮的结构如图1所示，整体呈T字形，制动器齿轮9包括顶部圆片状齿轮19、以及垂直设置在圆片状齿轮一端中部的圆柱状齿轮20，其中，圆片状齿轮19和圆柱状齿轮20的外侧均设有齿。现有的加工模具如图2所示，包括冲模P和主模D，坯料放置在主模D的前端中部，然后冲模P靠近主模D，位于冲模P前端的冲模切齿模2进行切齿。当冲模切齿模2运动至死点前预留0.3～0.5mm余量，再依靠KO顶杆7快速切断，得到产品9。但是，通过该工艺生产出来的产品齿面塌角，且断面不光滑，齿底面具有毛刺等缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种产品质量更高的汽车制动器齿轮的加工模具。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：一种汽车制动器齿轮的加工模具，包括固定的主模和可向所述主模相向运动的冲模，所述主模包括固定的主模壳和主模壳锁牙、同轴设置在所述主模壳中部的KO顶杆、以及设置在所述KO顶杆尾端的KO顶杆垫，所述冲模包括冲模壳，所述汽车制动器包括圆片状齿轮和圆柱状齿轮，其特征在于，所述加工模具还包括：

主模推管：套设在所述KO顶杆前端的外侧，所述主模推管前端设有与所述圆柱状齿轮外形相匹配的第一凹槽，所述第一凹槽的尾端为所述KO顶杆的顶端，所述主模推管的尾端通过主模推管弹簧抵接在所述主模壳的尾端；

主模切齿模：套设在所述主模推管前端的外侧，所述主模切齿模的尾端通过盘形弹簧抵接在所述主模壳内的中部；

通出顶杆：同轴设置在所述冲模壳面向所述主模的一端的中部，且所述通出顶杆面向所述主模的一端端面形状与所述圆片状齿轮顶端面及边缘的形状相匹配，所述通出顶杆的另一端所述冲模壳的远离所述主模的一端抵接；

冲模切齿模：设置在所述冲模壳面向所述主模的一端的中部，且套设在所述通出顶杆的外侧，所述冲模切齿模面向所述主模的一端中部同轴设有与所述圆片状齿轮外形相匹配的第二凹槽，所述第二凹槽以所述通出顶杆的面向所述主模的一端端面为底端端面。

本实用新型的模具用于制动器齿轮的冷镦制备，通过设置盘形弹簧、主模推管弹簧，使得坯料在冷镦成型时，能够受力更加均匀，换句话说，就是当冲模运动到死点前和产品及主模之间形成无间隙的挤压切齿，利用盘形弹簧大负重载荷将坯料和冲模切齿模与主模切齿模先压紧，使塑性坯料在主模切齿模的端面形成齿型轮廓，再利用主模推管将坯料推入冲模切齿模内，最后在用冲模PKO将成型好的产品推出。

优选的，所述的主模壳内远离所述冲模的一端依次设有第一挡块和第二挡块，所述第二挡块比所述第一挡块更靠近所述冲模，所述第一挡块与所述主模壳锁牙固定，所述主模壳内壁设有第一凸起，所述第二挡块夹持在所述第一凸起和所述第一挡块之间；