[实用新型]一种用于双系统平衡车电池的充电保护系统

说明书

本实用新型公开了一种用于双系统平衡车电池的充电保护系统，包括开关接头J1、三极管Q1、MOS管Q2，开关接头J1的一端通过电阻R1与电源VCC端子相连接，开关接头J1的另一端与二极管D1的正极相连接，二极管D1的正极还通过电阻R2与充电控制端子CON1相连接，本实用新型的用于双系统平衡车电池的充电保护系统，能够通过手动开关按下或者充电控制端子接到信号后，通过空着三极管和MOS管的导通，实现充电电源对电池的充电，通过延时能够保护电池不被充电电源伤害，保护电池，且整个电路简单，容易实现，成本低廉，具有良好的应用前景。

技术领域

本实用新型涉及电子电路技术领域，具体涉及一种用于双系统平衡车电池的充电保护系统。

背景技术

随着电子科技技术的快速发展，双系统平衡车，能够承载人们的移动，属于常见的代步工具。目前，双系统平衡车提供动力源的是电池，需要对电进行充电，很多情况下，为了节省成本，充电电源直接与电池连接，容易发生意外（比如充电电源出现短路等），导致损坏电池，如何能够在对电池过程中，进行手动控制或者自动控制，然后在开启对电池充电，能够对电池进行保护，是当前需要解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有的为了节省成本，充电电源直接与电池连接，容易发生意外，导致损坏电池的问题。本实用新型的用于双系统平衡车电池的充电保护系统，能够通过手动开关按下或者充电控制端子接到信号后，通过空着三极管和MOS管的导通，实现充电电源对电池的充电，通过延时能够保护电池不被充电电源伤害，保护电池，且整个电路简单，容易实现，成本低廉，具有良好的应用前景。

为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

一种用于双系统平衡车电池的充电保护系统，包括开关接头J1、三极管Q1、MOS管Q2，

所述开关接头J1的一端通过电阻R1与电源VCC端子相连接，所述开关接头J1的另一端与二极管D1的正极相连接，所述二极管D1的正极还通过电阻R2与充电控制端子CON1相连接，

所述二极管D1的负极通过电阻R3与三极管Q1的基极相连接，所述三极管Q1的发射极与地相连接，所述三极管Q1的集电极通过电阻R4与MOS管Q2的栅极相连接，所述MOS管Q2的漏极外接充电电压端子Vin，所述MOS管Q2的源极做为充电保护系统的输出端B+，并通过电阻R5与MOS管Q2的栅极相连接，所述电阻R5的两端并联有电容C1。

前述的用于双系统平衡车电池的充电保护系统，所述充电控制端子CON1还分别稳压二极管D2的负极、电容C2一端相连接，所述稳压二极管D2的正极、电容C2另一端与地相连接。

前述的用于双系统平衡车电池的充电保护系统，所述二极管D1为发光二极管，颜色为绿色。

前述的用于双系统平衡车电池的充电保护系统，所述三极管Q1为NPN 型三极管、所述MOS管Q2为P沟道MOS管。

前述的用于双系统平衡车电池的充电保护系统，所述电源VCC端子的电压为5V，所述电源VCC端子还与极性电容C3的正极相连接，所述极性电容C3的负极与地相连接，所述极性电容C3的两端并联为电容C4。

前述的用于双系统平衡车电池的充电保护系统，所述充电电压端子Vin还与极性电容C5的正极相连接，所述极性电容C5的负极与地相连接，所述极性电容C5的两端并联为电容C6。

前述的用于双系统平衡车电池的充电保护系统，所述充电保护系统的输出端B+还与极性电容C7的正极相连接，所述极性电容C7的负极与地相连接，所述极性电容C7的两端并联为电容C8。

前述的用于双系统平衡车电池的充电保护系统，其特征在于：所述三极管Q1的基极通过电阻R6与三极管Q1的发射极相连接。