[实用新型]一种用于老年代步车电机驱动控制的供电保护系统

说明书

本实用新型公开了一种用于老年代步车电机驱动控制的供电保护系统，包括相连接的电池采样电路单元和供电控制电路单元，所述电池采样电路单元用于通过电机控制器控制供电控制电路单元的通断，电池采样电路单元，包括电阻R1，电阻R1的一端外界外接电池电压输出端，电阻R1的另一端通过电阻R2与二极管D1的正极相连接，二极管D1的负极依次通过电阻R3、电阻R4与电机控制器的电压采样端子相连接。本实用新型能够在负载出现短路的情况下，即便电池对外供电，供电控制电路单元也不会通电，以便对电路的其他元器件造成损坏，有效的关闭供电控制电路单元，不驱动电机工作，而且，整个电路为模拟电路，容易实现，具有良好的应用前景。

技术领域

本实用新型涉及电子电路技术领域，具体涉及一种用于老年代步车电机驱动控制的供电保护系统。

背景技术

老年代步车电机控制器，是老年代步车控制运行的核心元件。电机控制器的电源得电后，才能进行驱动控制。目前，给 电机控制器的供电电路，在电池通过开关进行供电时，电机会马上得电，驱动控制没有保护措施（过电流保护），当电机或者其他负载出现短路的时候，会烧坏电路，在电机发生故障时，尤其有刷电机有飞车的风险，甚至出现事故，存在安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有的在电池通过开关进行供电时，电机会马上得电，驱动控制没有保护措施（过电流保护），存在安全隐患的问题。本实用新型的用于老年代步车电机驱动控制的供电保护系统，能够在负载出现短路的情况下，即便电池对外供电，供电控制电路单元也不会通电，以便对电路的其他元器件造成损坏，有效的关闭供电控制电路单元，不驱动电机工作，而且，整个电路为模拟电路，电路简单，容易实现，具有良好的应用前景。

为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

一种用于老年代步车电机驱动控制的供电保护系统，包括相连接的电池采样电路单元和供电控制电路单元，

电池采样电路单元用于通过电机控制器控制供电控制电路单元的通断，

电池采样电路单元，包括电阻R1，电阻R1的一端外界外接电池电压输出端，电阻R1的另一端通过电阻R2与二极管D1的正极相连接，二极管D1的负极依次通过电阻R3、电阻R4与电机控制器的电压采样端子相连接，

供电控制电路单元，包括三极管Q1和MOS管Q2，三极管Q1的基极通过电阻R9与电机控制器的供电控制信号输出端子相连接，三极管Q1的发射极与地相连接，三极管Q1的基极通过电阻R5与地相连接，三极管Q1的集电极通过电阻R6与MOS管Q2的栅极相连接，MOS管Q2的漏极与二极管D1的负极相连接，MOS管Q2的源极与POWER_3.6端子相连接，POWER_3.6端子还通过电阻R7与MOS管Q2的栅极相连接，电阻R7的两端并联有电容C1。

前述的用于老年代步车电机驱动控制的供电保护系统，电机控制器的电压采样端子还分别通过电阻R8、电容C2 与地相连接。

前述的用于老年代步车电机驱动控制的供电保护系统，POWER_3.6端子还与极性电容C3的正极相连接，极性电容C3的负极与地相连接。

前述的用于老年代步车电机驱动控制的供电保护系统，三极管Q1为NPN型三极管，MOS管Q2为P沟道MOS管。

前述的用于老年代步车电机驱动控制的供电保护系统，二极管D1为发光二极管。

前述的用于老年代步车电机驱动控制的供电保护系统，MOS管Q2的漏极与保险丝F1相连接。

前述的用于老年代步车电机驱动控制的供电保护系统，电池电压输出端与电阻R1之间设置有开关S1。