[实用新型]网联车辆车路协同驾驶诱导系统

说明书

本实用新型提供了一种网联车辆车路协同驾驶诱导系统，包括客户端、监测端和终端。客户端用于设置在网联车辆上，其包括第一输入模块、第一处理器、提示模块和第一通信模块；监测端用于设置在公路上，其包括第二通信模块和第二处理器；终端包括中央处理器，中央处理器与第一通信模块和第二通信模块通信。根据本实用新型的网联车辆车路协同驾驶诱导系统，位于行驶路线上的监测端确定网联车辆需要转弯时，可通过监测端的第二处理器将转弯的信息传递至客户端的第一处理器，然后通过提示模块发出提示信号提醒使用者，可避免传统导航装置容易受到无线信号强弱变化的干扰影响导航信息的问题，提高了导航的精度，提升了使用者的驾驶感受。

技术领域

本实用新型总地涉及网联车辆协同驾驶技术领域，更具体地涉及一种网联车辆车路协同驾驶诱导系统。

背景技术

智能车路协同系统即IVICS(Intelligent Vehicle InfrastructureCooperative Systems)，简称车路协同系统，是智能交通系统(Intelligent TransportSystem，简称ITS)的最新发展方向。车路协同是采用先进的无线通信和新一代互联网等技术，全方位实施车车、车路动态实时信息交互，并在全时空动态交通信息采集与融合的基础上开展车辆主动安全控制和道路协同管理，充分实现人车路的有效协同，保证交通安全，提高通行效率，从而形成的安全、高效和环保的道路交通系统。卫星导航技术由于可以提供载体的位置信息，并且结合电子地图可以实时显示在移动终端上，为人们的出行带来了很大的便利，并且由于成本的降低，应用越来越广泛。

在网联车辆导航方面，卫星导航定位装置得到了普遍应用。但是卫星导航定位精度有限，当定位精度要求较高时，不能完全满足行驶的需求。特别是在网联车辆导航定位方面，由于无线信号在不同区域的信号强弱不同，导航的精确度会受到影响，不能满足使用者的需求。

因此，需要提供一种网联车辆车路协同驾驶诱导系统，以至少部分地解决上述问题。

实用新型内容

在实用新型内容部分中引入了一系列简化形式的概念，这将在具体实施方式部分中进一步详细说明。本实用新型的实用新型内容部分并不意味着要试图限定出所要求保护的技术方案的关键特征和必要技术特征，更不意味着试图确定所要求保护的技术方案的保护范围。

为至少部分地解决上述问题，本实用新型提供一种网联车辆车路协同驾驶诱导系统，包括：

客户端，所述客户端用于设置在网联车辆上，所述客户端包括用于输入目的地的第一输入模块、用于制定行驶路线的第一处理器、用于发出提示信息的提示模块，以及用于无线通信的第一通信模块，其中所述第一输入模块、所述第一通信模块和所述提示模块均与所述第一处理器电连接；

监测端，所述监测端用于设置在公路上，所述监测端包括用于无线通信的第二通信模块以及第二处理器，其中所述第二通信模块与所述第二处理器电连接；

终端，所述终端包括中央处理器，所述中央处理器分别与所述第一通信模块和所述第二通信模块通信；

其中，所述第一处理器根据所述目的地制定所述行驶路线，所述第一处理器通过所述第一通信模块将与所述行驶路线相关的第一信息发送至所述中央处理器，所述中央处理器将所述第一信息发送给所述第二通信模块，使得所述第二处理器获取所述第一信息，

位于所述行驶路线上的所述监测端确定所述网联车辆需要转弯时，所述第二处理器通过所述第二通信模块将与转弯相关的第二信息发送至所述第一通信模块，使得所述第一处理器获取所述第二信息并控制所述提示模块发出提示信号。

可选地，包括多个所述监测端，监测到所述网联车辆的当前监测端判断根据所述行驶路线确定的转弯处位于下一所述监测端之前时，所述当前监测端确定所述网联车辆需要转弯。