[实用新型]一种可调节自行车车把有效
| 申请号： | 201920918375.4 | 申请日： | 2019-06-19 |
| 公开（公告）号： | CN210000483U | 公开（公告）日： | 2020-01-31 |
| 发明（设计）人： | 赵颖;佟仕伟 | 申请（专利权）人： | 天津市佟仕科技有限公司 |
| 主分类号： | B62K21/16 | 分类号： | B62K21/16 |
| 代理公司： | 11562 北京东方盛凡知识产权代理事务所(普通合伙) | 代理人： | 牟炳彦 |
| 地址： | 301721*** | 国省代码： | 天津;12 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 车把 本实用新型 减震装置 可调节自行车 自行车配件 车把立管 减震功能 减震效果 中空结构 自由收缩 第二轴 第一轴 固定连 上表面 弯弧状 下表面 弯弧 背离 垂直 | ||
1.一种可调节自行车车把，其特征在于：包括第一车把(1)、第二车把(2)，所述第一车把(1)内部为中空结构，所述第一车把(1)上表面和下表面设有垂直对应的第一轴孔(3)，所述第二车把(2)一端成弯弧状，所述第二车把(2)背离弯弧一端穿设在所述第一车把(1)内部，所述第二车把(2)上设有第二轴孔(4)，所述第一车把(1)与所述第二车把(2)通过U型螺栓(5)紧固连接，在所述第一车把(1)中间位置下方垂直设有减震装置(6)，所述减震装置(6)下方固定连有车把立管(11)。
2.如权利要求1所述的一种可调节自行车车把，其特征在于：所述U型螺栓(5)螺纹部水平方向上对应设有两个穿孔(7)，所述穿孔(7)上穿设有倒U件(8)。
3.如权利要求2所述的一种可调节自行车车把，其特征在于：所述减震装置(6)包括压板(61)、减震弹簧(62)、固定块(63)，所述固定块(63)与所述第一车把(1)下表面固定连接，所述减震弹簧(62)的两端分别与所述固定块(63)的下表面和所述压板(61)内壁的底部搭接。
4.如权利要求3所述的一种可调节自行车车把，其特征在于：所述第一轴孔(3)与所述第二轴孔(4)大小相同。
5.如权利要求4所述的一种可调节自行车车把，其特征在于：所述第二车把(2)直径略小于所述第一车把(1)的直径，正好贴附在所述第一车把(1)内壁。
6.如权利要求5所述的一种可调节自行车车把，其特征在于：所述第二车把(2)弯弧端套设有防滑套(9)，所述防滑套(9)上均匀设有橡胶凸起(10)。
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