[实用新型]一种可调节自行车车把

说明书

本实用新型公开了一种可调节自行车车把，属于自行车配件技术领域，解决了现有技术中车把没有减震功能，车把不可调节的问题，包括第一车把、第二车把，所述第一车把内部为中空结构，所述第一车把上表面和下表面设有对应的第一轴孔，所述第二车把一端成弯弧状，所述第二车把背离弯弧一端穿设在所述第一车把内部，所述第二车把上设有第二轴孔，所述第一车把与所述第二车把通过U型螺栓固定连接，在所述第一车把中间位置下方垂直设有减震装置，所述减震装置下方固定连有车把立管。本实用新型减震效果好，可以自由收缩车把长度以及改变车把握持角度。

技术领域

本实用新型属于自行车配件技术领域，具体涉及一种可调节自行车车把。

背景技术

随着人们生活水平的不断提高，人们的健康观念也越来越强烈，从而越来越多的人开始骑车上下班，环保低碳,现有的自行车，其车把下端直接连接有车架连接管，车架连接管下端连接车架，从而通过控制车把的方向，实现了整个自行车的平稳运行，但是，现有的自行车车把没有减震功能，使得自行车在泥泞或坑洼的道路上行进时，会出现明显的颠簸，不仅会使手臂颤抖变麻，而且还有可能损坏自行车。在自行车的运输过程中，或者停放在自行车停车区内时，车把则成为主要的限制空间的部件，而且车把长度不可调不能适应各个年龄段的人使用。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题：

针对上述技术缺点，为了解决现有技术中车把没有减震功能，车把不可调节的问题，本实用新型提供了一种可调节自行车车把。

本实用新型技术方案：

本实用新型提供一种可调节自行车车把，包括第一车把、第二车把，所述第一车把内部为中空结构，所述第一车把上表面和下表面设有垂直对应的第一轴孔，所述第二车把一端成弯弧状，所述第二车把背离弯弧一端穿设在所述第一车把内部，所述第二车把上设有第二轴孔，所述第一车把与所述第二车把通过U型螺栓紧固连接，在所述第一车把中间位置下方垂直设有减震装置，所述减震装置下方固定连有车把立管。

可选地，所述U型螺栓螺纹部水平方向上对应设有两个穿孔，所述穿孔上穿设有倒U件，所述倒U件拆卸方便，可以防止U型螺栓因为车把震动而产生松动。

可选地，所述减震装置包括压板、减震弹簧、固定块，所述固定块与所述第一把手下表面固定连接，所述减震弹簧的两端分别与所述固定块的下表面和所述压板内壁的底部搭接，通过弹簧的缓冲作用，减弱来自行车底部的颠簸，从而减弱震动能量的传递使得手臂不会颤抖变麻。

可选地，所述第一轴孔与所述第二轴孔大小相同，U型螺栓的直径略小于或者等于轴孔直径，使得U型螺栓可以顺利的装卸。

可选地，所述第二车把直径略小于所述第一车把的直径，正好贴附在所述第一车把内壁，保证所述第二车把水平部可以自由在所述第一车把内部伸缩。

可选地，所述第二车把弯弧端套设有防滑套，所述防滑套上均匀设有橡胶凸起，起到防止车把滑脱的作用。

本实用新型有益效果：

相对于现有技术而言，本申请的有益效果是：(1)本实用新型第二车把背离弯弧端可以在第一车把内部自由伸缩，通过U型螺栓的紧固作用实现了车把长度的可控性。(2)减震弹簧具有缓冲作用，减弱了震动能量的传递，增加自行车的使用寿命。

附图说明

通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本申请的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

附图1为本实用新型的结构示意图。

附图2为本实用新型中第一车把与第二车把的俯视图。