[实用新型]一种新型变速器换挡机构

说明书

本实用新型属于中型车变速器技术领域，具体涉及一种新型变速器换挡机构；包括换挡壳体、换挡臂、换挡主体机构、助力泵、选挡臂、空挡开关、倒挡开关、通气塞、弹簧座和弹簧机构；是一种集成空挡开关、倒挡开关和换挡助力装置的换挡机构总成，具有选挡回位功能，空挡、倒挡信号传递精确，选挡手感明显，回位准确，换挡力实现合理控制，从而提高总成使用寿命，改善操作舒适性，其结构精巧、使用可靠、生产方便、选换挡精准、结构集成、维修方便，可极大简化变速器本体结构，同时匹配换挡助力器，可优化换挡相关零部件工作条件。

技术领域

本实用新型属于中型车变速器技术领域，具体涉及一种新型变速器换挡机构。

背景技术

针对目前国内6挡变速器换挡机构，其缺点是：功能简单，导致其他配合部件结构和功能过于复杂，生产成本高，且没有匹配换挡助力器，换挡力由人为因素决定，易出现换挡力过大，零部件承受撞击或磨损严重而缩短使用寿命。

发明内容

为了克服上述问题，本实用新型提供一种新型变速器换挡机构，是一种集成空挡开关、倒挡开关和换挡助力装置的换挡机构总成，具有选挡回位功能，空挡、倒挡信号传递精确，选挡手感明显，回位准确，换挡力实现合理控制，从而提高总成使用寿命，改善操作舒适性，其结构精巧、使用可靠、生产方便、选换挡精准、结构集成、维修方便，可极大简化变速器本体结构，同时匹配换挡助力器，可优化换挡相关零部件工作条件。

一种新型变速器换挡机构，包括换挡壳体1、换挡臂2、换挡主体机构、助力泵3、选挡臂4、空挡开关5、倒挡开关6、通气塞10、弹簧座16和弹簧机构，其中换挡主体机构位于换挡壳体1内，与换挡壳体1销轴连接，且其端部伸出换挡壳体1外与换挡臂2连接，换挡壳体1右端的空腔内设置有弹簧座16，换挡主体机构通过卡环与弹簧座16连接，弹簧机构位于换挡壳体1右端的空腔内，并套置在换挡主体机构外部，选挡臂4位于换挡壳体1内，并与换挡主体机构连接，助力泵3、空挡开关5和倒挡开关6均穿过换挡壳体1与换挡主体机构连接，通气塞10固定在换挡机构壳体1上。

所述的换挡主体机构包括换挡轴7、换挡轴套8、换挡拨头9、第一助力泵拨头12和第二助力泵拨头13，其中换挡轴7、换挡轴套8、换挡拨头9、第一助力泵拨头12和第二助力泵拨头13均位于换挡壳体1内，换挡轴7为阶梯轴，换挡轴套8和第一助力泵拨头12依次套在换挡轴7中部的第二阶74外面，且第一助力泵拨头12卡接在换挡轴套8左端端部，换挡轴套8的右端通过第一圆柱销11连接在换挡壳体1上，换挡拨头9和第二助力泵拨头13 依次套在换挡轴套8外面，且换挡拨头9与换挡轴套8和换挡轴7销轴连接，第二助力泵拨头13也与换挡轴套8和换挡轴7销轴连接。

所述的弹簧机构包括挡板14、回位弹簧15、左侧挡板17、小弹簧18和右侧挡板19，其中换挡轴7右端的第三阶73上设有凸台71，凸台71右端的第三阶73位于换挡壳体1右端的空腔内，该空腔内设有弹簧座16，且第三阶73右端端部通过卡环与弹簧座16连接，凸台71与弹簧座16之间的换挡轴7的第三阶73外部套有挡板14、回位弹簧15、左侧挡板17、小弹簧18和右侧挡板19，具体位置为回位弹簧15位于挡板14与弹簧座16之间，左侧挡板17固定在挡板14右侧的换挡轴7上，右侧挡板19位于左侧挡板17和弹簧座16之间，小弹簧18位于左侧挡板17和右侧挡板19之间。

所述的换挡轴7左端的第一阶72伸出换挡壳体1外与换挡臂2连接，助力泵3分别与第一助力泵拨头12和第二助力泵拨头13配合连接，选挡臂4与换挡拨头9配合连接，实现挡位选择，空挡开关5通过空挡开关过渡销21与换挡壳体1内的换挡轴套8配合连接，为车辆提供空挡信号；倒挡开关6通过倒挡开关过渡销22连接在凸台71左侧的换挡轴7的第三阶73上，通过换挡轴的7上的轴肩触发，为车辆提供倒车信号。

本实用新型的有益效果：