[实用新型]一种新型轨道交通座椅的避震连接结构

权利要求书

1.一种新型轨道交通座椅的避震连接结构，其特征在于，包括一个安装底座(1)，所述安装底座(1)上表面的中心处设置有一个放置机构(2)，所述放置机构(2)的内部设置有一个缓冲机构(3)，所述放置机构(2)的内部呈对称状设置有两个限位机构(4)所述放置机构(2)的上端贯穿安装底座(1)的上表面并延伸至安装底座(1)外且固定连接有一个座椅支撑机构(5)。

2.根据权利要求1所述的一种新型轨道交通座椅的避震连接结构，其特征在于，所述放置机构(2)包括一个放置腔(21)，所述放置腔(21)开设在安装底座(1)的内部，所述放置腔(21)上端腔壁的中心处贯穿开设有一个通孔(22)，所述放置腔(21)内设置有一块与放置腔(21)相匹配的放置块(23)，所述放置块(23)上表面的中心处固定连接有一根支撑杆(24)，所述支撑杆(24)的上端贯穿通孔(22)并延伸至安装底座(1)外。

3.根据权利要求1所述的一种新型轨道交通座椅的避震连接结构，其特征在于，所述缓冲机构(3)包括一个呈环形设置的缓冲槽(31)，所述缓冲槽(31)开设在通孔(22)的孔壁上，对应所述缓冲槽(31)位置的支撑杆(24)杆壁上固定连接有一块环形块(32)，所述环形块(32)远离支撑杆(24)的一端贯穿缓冲槽(31)的槽口并延伸至缓冲槽(31)内，所述环形块(32)的下表面固定连接有一个弹簧(33)，所述弹簧(33)远离环形块(32)的优点固定连接在缓冲槽(31)的底端槽壁上，所述弹簧(33)套设在支撑杆(24)对应缓冲槽(31)位置的杆壁上。

4.根据权利要求1所述的一种新型轨道交通座椅的避震连接结构，其特征在于，两个所述限位机构(4)均包括一根限位杆(41)，两个所述限位杆(41)分别固定连接在放置块(23)上表面的两相对边缘处，对应两根所述限位杆(41)位置的放置腔(21)上端腔壁上均开设有一个限位槽(42)，两根所述限位杆(41)的上端均贯穿限位槽(42)的槽口并延伸至对应的限位槽(42)内。

5.根据权利要求1所述的一种新型轨道交通座椅的避震连接结构，其特征在于，所述座椅支撑机构(5)包括一个座椅(51)，所述座椅(51)固定安装在支撑杆(24)位于安装底座(1)外的顶端，所述支撑杆(24)位于安装底座(1)外的杆壁上呈环绕状均匀等距的固定连接有四根支撑柱(52)，四根所述支撑柱(52)远离支撑杆(24)的一端均固定连接在座椅(51)的下表面。

6.根据权利要求2所述的一种新型轨道交通座椅的避震连接结构，其特征在于，所述放置腔(21)的底端腔壁上固定连接一块缓冲橡胶垫(6)，所述缓冲橡胶垫(6)的上表面与放置块(23)的下表面呈相抵状设置。