[实用新型]一种房车登顶伸缩梯

说明书

本实用新型提供了一种房车登顶伸缩梯，包括基座部件和坡道组件，基座部件与车顶固定连接，所述坡道组件位于基座部件的内部，坡道组件的一端与基座部件转动连接；本装置采用坡道组件和基座部件配合的方式，当坡道组件完全拉出基座部件后，坡道板在重力作用下自动向下翻转直到与地面接触，坡道板保持一定的坡度，便于房车车顶装备或者行李物品的装卸，提高了房车的使用便利性，并且坡道组件收纳时位于基座部件的内部，结构比较紧凑，节省了车顶的空间，不会由于车辆高度标准的限制导致车厢内空间的减少，保证了车辆的承载能力。

技术领域

本实用新型涉及房车技术领域，尤其涉及一种房车登顶伸缩梯。

背景技术

随着汽车行业的发展和生活水平的提高，汽车的用途在不断延伸，不仅仅作为一种代步的工具，还是作为工作，休闲、娱乐的承载装置，例如用成品汽车改装的通信车、检测车等特种车辆或者房车等，都需要配置很多的特殊设备，由于内部空间的限制，其部分装备或者行李物品需固定在车的顶部，当需要使用时卸下即可，现有的车辆顶梯常采用楼梯式的结构，如专利“CN107585107A”公开了一种车载伸缩式登顶梯，拉出后与车尾配合实现登顶，收纳时扶手突出车顶的上部，该装置可以实现人员的上下，但是不能进行车顶货物的装卸，导致车顶装备或者行李物品的装卸比较麻烦，需要多人配合才能完成，并且由于受到车辆高度标准的限制，采用这样的登顶爬梯必须降低车厢的高度，导致车厢容积的减少，严重影响该种车辆的使用便利性。

发明内容

为克服现有技术中存在的以下问题，现有车辆顶梯常采用楼梯式的结构，可以实现人员的上下，但是不能进行车顶货物的装卸，导致车顶装备或者行李物品的装卸比较麻烦，效率比较低；本实用新型提供了一种房车登顶伸缩梯，其特征在于：包括基座部件和坡道组件，所述基座部件与车顶固定连接，所述坡道组件位于基座部件内部，所述坡道组件的一端与基座部件转动连接，所述基座部件为“U”字形结构，所述坡道组件与基座部件“U”字形内部两侧面转动连接。

在此基础上，所述基座部件包括滑动空间，所述滑动空间为C型结构，位于基座部件“U”字形的内侧，滑动空间为2个，沿“U”字形的两侧边对称布置，所述坡道组件的两侧位于滑动空间内。

在此基础上，所述基座部件包括限位装置，所述限位装置位于基座部件“U”字形的开口端的滑动空间内，所述坡道组件位于限位装置的内侧，防止坡道组件从基座部件内滑落。

在此基础上，所述限位装置为“L”型结构，“L”型水平段面向坡道组件，所述坡道组件位于“L”型水平段的上方。

在此基础上，所述坡道组件包括抽拉端和连接端，所述抽拉端靠近基座部件“U”型的开口端，位于限位装置的内部，所述连接端靠近基座部件“U”型的封闭端，与基座部件转动连接。

在此基础上，所述抽拉端包括把手，所述把手沿坡道组件宽度方向布置，便于坡道组件拉出。

在此基础上，所述基座部件包括防撞块，所述防撞块位于基座部件“U”字形结构封闭端的内侧底部，所述连接端包括限位块，所述限位块位于连接端的端面，所述限位块与防撞块一一对应，减少坡道组件收纳时的震动。

在此基础上，所述限位块为矩形结构，其端部有锥形凸起，所述防撞块为矩形结构，其端部为锥形凹槽，所述凸起与凹槽配合实现坡道组件的缓冲。

在此基础上，所述抽拉端包括底脚，所述底脚位于抽拉端的下表面，所述底脚的轴线与坡道组件的抽拉方向垂直。

在此基础上，所述连接端包括滚动轮，所述滚动轮位于连接端两侧面，所述滚动轮的平面与坡道组件的抽拉方向平行，所述滚动轮位于滑动空间内部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：