[实用新型]一种新型电动车后轮减震装置

说明书

本实用新型提供一种新型电动车后轮减震装置，涉及电动车领域，包括液压减震组件，所述液压减震组件与空压减震组件滑动连接，所述空压减震组件与弹簧减震组件连接，所述液压减震组件包括液筒，所述液筒底端与下端盖固定连接，所述液筒底端与上端盖通过螺栓固定连接，所述上端盖中部设有滑孔，所述滑孔与滑杆滑动连接，所述滑杆底端固定连接有与液筒内部滑动连接的液塞，本实用新型中，降低了振幅，降低骑行者晃动的幅度；延长减震装置吸收能量的时间，降低减震装置的震动频率，从而提高骑行者的舒适感；通过液筒与气筒滑动连接，气筒与液筒之间设置弹簧减震组件，使减震装置结构紧凑，减小减震装置体积。

技术领域

本实用新型涉及电动车领域，尤其涉及一种新型电动车后轮减震装置。

背景技术

电动车,即电力驱动车,又名电驱车。其中货运电动车分为交流货运电动车和直流货运电动车。通常说的货运电动车是以电池作为能量来源,通过控制器、电机等部件,将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。货运电动车在日常使用过程中由于其需要载货，因此对其减震性能有一定要求，目前货运电动车后轮减震装置主要是在后轮处加装若干减震器,其对车体的支撑点较少,在电动车载货较多时难以减小车体中部产生的震动,减震性能较为一般,且没有横向的减震装置,在车体后部受到撞击时,容易对后轮造成损伤。

专利号为CN 208855345 U公开了一种电动车后轮减震装置,包括横架,所述横架的左右两侧均焊接有支撑架,所述支撑架的底部焊接有两个安装架,两个所述安装架前后设置,所述支撑架的顶部焊接有前减震弹簧,所述支撑架的顶部铰接有斜撑架,所述前减震弹簧位于斜撑架的前侧，该货运电动车后轮减震装置,通过在横架上安装两个用于对车体中部支撑减震的弹簧减震器，可在电动车载货较多时减小车体中部:产生的震动,同时设有用于对车体尾部减震的筒式减震器，提高了其整体减震性能,在车轮固定处设有横向安装的后减震弹簧,在车体受到撞击时，可起到减震缓冲作用，能够减轻后轮受到的损伤。

但是由于电动车在受到冲击其减震装置吸收震动所产生的能量及释放能量速度较快，使电动车在较短的时间内产生较高的震动频率，骑行者或电动车上所带货物随电动车不断震动，影响舒适感。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型电动车后轮减震装置，以解决上述技术问题。

本实用新型为解决上述技术问题，采用以下技术方案来实现：一种新型电动车后轮减震装置，包括液压减震组件，所述液压减震组件与空压减震组件滑动连接，所述空压减震组件与弹簧减震组件连接，所述液压减震组件包括液筒，所述液筒底端与下端盖固定连接，所述液筒底端与上端盖通过螺栓固定连接，所述上端盖中部设有滑孔，所述滑孔与滑杆滑动连接，所述滑杆底端固定连接有与液筒内部滑动连接的液塞，通过液压减震组件、空压减震组件和弹簧减震组件配合，减小电动车的振幅与频率，提高骑行者舒适感。

优选的，所述液筒包括底端与下端盖固定连接的外筒，所述下端盖中心固定连接有与外筒同轴的内筒，所述内筒侧面上部、下部均设有贯穿于内筒的液孔，所述液塞与内筒内侧滑动连接，所述内筒外侧上部与外筒内侧上部连接有连接块，所述连接块上设有螺纹孔，所述螺纹孔与螺纹配合固定液筒与上端盖，内筒与液塞滑动连接，外筒与气筒滑动连接，使液压减震组件与空压减震组件连接，且液塞在内筒中运动，液体阻力作用于液塞，减缓减震装置震动频率，液塞移动使液筒内液体流动产生动能。

优选的，所述上端盖包括卡在内筒与外筒之间的呈圆形阵列的卡块，所述卡块顶端与上盖板固定连接，所述上盖板直径与液筒直径相同，所述上盖板上设有栓槽，上端盖与液筒通过螺栓连接，使液筒装配更加方便。

优选的，所述空压减震组件包括气筒，所述滑杆顶端与气筒内部中心固定连接，位于气筒内滑杆外侧套有第一弹簧，所述气筒内侧与液筒外侧滑动连接。