[实用新型]一种汽车内饰件用模具

说明书

本实用新型公开了一种汽车内饰件用模具，包括下模具、成型凸模、上模具、定位杆、安装座、注塑孔、成型槽、拆模装置和缓震装置，所述成型凸模安装在下模具的上端，所述上模具套设在下模具的上端，所述定位杆安装在上模具的下端，所述安装座安装在上模具的两侧，所述注塑孔开设在上模具的内部，所述成型槽开设在上模具的内侧，所述拆模装置安装在下模具的下端，所述缓震装置安装在下模具下端的两侧。本实用新型通过设置拆模装置，方便了对成型凸模进行拆装，从而便于对成型凸模进行修复或更换，保证了内饰件注塑成型的质量，通过设置缓震装置，大大降低了下模具在注塑时受到的压力，延长了下模具的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及一种模具，具体是一种汽车内饰件用模具。

背景技术

模具是工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具，简而言之，模具是用来制作成型物品的工具，这种工具由各种零件构成，不同的模具由不同的零件构成，它主要通过所成型材料物理状态的改变来实现物品外形的加工，在对汽车内饰件的生产中，需要对一些较小的部件进行批量生产，于是汽车内饰件用的注塑模具应运而生。

1、现有的汽车内饰件用模具使用的成型凸模在长期使用后，表面会出现破损，继续使用会导致内饰件成型质量达不到使用标准，需要对成型凸模进行修复或更换，但是现有的汽车内饰件用模具不方便对成型凸模进行拆卸；

2、现有的汽车内饰件用模具在进行注塑时，上模具对下模具产生的压力会对下模具造成一定的损伤，长此以往会致使下模具报废的情况。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车内饰件用模具，以解决上述背景技术中提出的现有的汽车内饰件用模具不方便对成型凸模进行拆卸从而进行修复更换的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车内饰件用模具，包括下模具、成型凸模、上模具、定位杆、安装座、注塑孔、成型槽、拆模装置和缓震装置，所述成型凸模安装在下模具的上端，所述上模具套设在下模具的上端，所述定位杆安装在上模具的下端，所述安装座安装在上模具的两侧，所述注塑孔开设在上模具的内部，所述成型槽开设在上模具的内侧，所述拆模装置安装在下模具的下端，所述缓震装置安装在下模具下端的两侧。

所述拆模装置包括凸模安装头，所述下模具的下端固定安装有安装壳，所述安装壳的内部活动安装有推杆，所述推杆的外表面套设有第一弹簧，所述推杆的一端固定安装有滑块，所述滑块的一侧固定安装有插杆，所述滑块的内部固定安装有第二弹簧，所述第二弹簧的下端固定安装有卡块，所述安装壳的内部开设有卡槽，所述卡槽的内部贯穿设置有顶杆。

作为本实用新型进一步的方案：所述缓震装置包括第一支撑杆，所述第一支撑杆的下端套设有活塞管，所述第一支撑杆的下端固定安装有缓震弹簧，所述缓震弹簧的下端固定安装有第二支撑杆。

作为本实用新型再进一步的方案：所述凸模安装头的两侧均开设有插槽，所述插杆的形状与插槽之间相适配。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第一弹簧的一端与安装壳之间固定连接，且第一弹簧的另一端与滑块之间固定连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述卡块的形状大小与卡槽之间相适配，且卡块的形状为半球形。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第一支撑杆和第二支撑杆均与活塞管之间活动连接，且第一支撑杆和第二支撑杆的材质为合金。

作为本实用新型再进一步的方案：所述注塑孔和成型槽之间相连通，且成型槽和成型凸模之间设置有成型腔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：