[实用新型]一种抑制车载功放辐射的电路及车载电子设备有效
申请号: | 201920930985.6 | 申请日: | 2019-06-19 |
公开(公告)号: | CN209692751U | 公开(公告)日: | 2019-11-26 |
发明(设计)人: | 王康;冯军伟;喻明富;张家玉;刘玲 | 申请(专利权)人: | 湖北亿咖通科技有限公司 |
主分类号: | H04B3/32 | 分类号: | H04B3/32;H03H11/24 |
代理公司: | 11391 北京智汇东方知识产权代理事务所(普通合伙) | 代理人: | 康正德<国际申请>=<国际公布>=<进入 |
地址: | 430056 湖北省武汉市经济开发区神*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 单端 转差 差分音频信号 衰减电路 输入端 芯片 电阻 线束 音频信号转换 音频信号 输出端 功放 输出 辐射 电路 车载电子设备 共模干扰抑制 本实用新型 差分信号 共模干扰 抑制共模 车联网 脚连接 压制 | ||
1.一种抑制车载功放辐射的电路,其特征在于,包括单端转差分芯片、电阻衰减电路、输入端、第一输出端和第二输出端,其中,
所述单端转差分芯片,具有第一脚、第四脚、第六脚,所述第一脚连接所述输入端,接收车联网设备经所述输入端输出的音频信号;所述单端转差分芯片,配置为将接收到的音频信号转换为正、负差分音频信号后,分别采用所述第六脚和第四脚输出至所述电阻衰减电路;
所述电阻衰减电路,包括第一端,第二端,第三端和第四端,所述第一端连接所述单端转差分芯片的第六脚,第二端连接所述单端转差分芯片的第四脚,第三端和第四端分别对应连接第一输出端、第二输出端;所述电阻衰减电路,配置为压制所述正、负差分音频信号的幅度后,分别通过所述第一输出、第二输出端输出至所述车载功放。
2.根据权利要求1所述的抑制车载功放辐射的电路,其特征在于,
所述电阻衰减电路,包括电阻R1、电阻R2、电阻R3;
所述电阻R1连接于所述电阻衰减电路的第一端和第三端之间;
所述电阻R2连接于所述电阻衰减电路的第二端和第四端之间;
所述电阻R3连接于所述电阻衰减电路的第三端和第四端之间;
所述电阻R1、电阻R2和电阻R3对经所述单端转差分芯片单端转差分后的音频信号的幅度进行压制。
3.根据权利要求1所述的抑制车载功放辐射的电路,其特征在于,还包括:
第一滤波网络,包括电容C8、电容C9和磁珠FB1,所述磁珠FB1串联设置在所述输入端和所述单端转差分芯片的第一脚之间;所述电容C8连接于所述输入端和地之间;所述电容C9连接于所述第一脚和地之间;
所述第一滤波网络配置为滤除所述车联网设备经所述输入端输出的音频信号中的谐波。
4.根据权利要求1所述的抑制车载功放辐射的电路,其特征在于,还包括:
第二滤波网络,包括电容C1、电容C2和磁珠FB3,所述磁珠FB3串联设置在所述第三端和所述第一输出端之间;所述电容C1一端连接所述第三端和所述磁珠FB3,另一端接地;所述电容C2一端连接所述第一输出端和所述磁珠FB3,另一端接地;
所述第二滤波网络配置为滤除所述第一输出端输出的正差分音频信号上的残余高频谐波。
5.根据权利要求1-4任一项所述的抑制车载功放辐射的电路,其特征在于,还包括:
第三滤波网络,包括电容C3、电容C4和磁珠FB4,所述磁珠FB4串联设置在所述第四端和所述第二输出端之间;所述电容C3一端连接所述第四端和所述磁珠FB4,另一端接地;所述电容C4一端连接所述第二输出端和所述磁珠FB4,另一端接地;
所述第三滤波网络配置为滤除所述第二输出端输出的负差分音频信号的残余高频谐波。
6.根据权利要求4所述的抑制车载功放辐射的电路,其特征在于,还包括:
电容C5,串联于所述第三端和所述磁珠FB3之间,配置为滤除所述正差分音频信号的干扰信号。
7.根据权利要求5所述的抑制车载功放辐射的电路,其特征在于,还包括:
电容C6,串联于所述第四端和所述磁珠FB4之间,配置为滤除所述负差分音频信号的干扰信号。
8.根据权利要求1所述的抑制车载功放辐射的电路,其特征在于,还包括:
电源滤波电路,包括电容C7和磁珠FB2,所述磁珠FB2一端连接供电电源,另一端连接所述单端转差分芯片的电源引脚和第三脚;所述电容C7一端接地,另一端连接所述单端转差分芯片的电源引脚和第三脚;
所述电源滤波电路配置为滤除供电电源的耦合干扰信号。
9.一种车载电子设备,其特征在于,包括:
车载电子设备本体、权利要求1-8任一项所述的抑制车载功放辐射的电路,其中,所述抑制车载功放辐射的电路设置在所述车载电子设备本体上。
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