[实用新型]一种抑制车载功放辐射的电路及车载电子设备

说明书

本实用新型提供了一种抑制车载功放辐射的电路及车载电子设备，该抑制车载功放辐射的电路包括单端转差分芯片、电阻衰减电路、输入端、第一输出端和第二输出端。其中，单端转差分芯片具有第一脚、第四脚、第六脚，单端转差分芯片的第一脚连接输入端，接收车联网设备经输入端输出的音频信号，并将接收到的音频信号转换为正、负差分音频信号后，分别采用第六脚和第四脚输出至电阻衰减电路。单端转差分芯片将接收到的音频信号转换为正、负差分音频信号，完成音频信号单端转差分，利用差分信号抑制共模干扰的特性，将线束上的共模干扰抑制掉，减少了线束上的共模干扰。电阻衰减电路将输出的差分音频信号幅度进行压制，从而降低线束上信号的辐射。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别是涉及一种抑制车载功放辐射的电路及车载电子设备。

背景技术

目前很多车载功放和车联网设备之间的音频通讯信号，使用的是SPDIF信号，然而SPDIF信号频率很高，最高可以达到2M以上。并且，由于车身线束很长，会导致车载功放设备的线束上有很强的EMC(Electro Magnetic Compatibility，电磁兼容性)辐射，会干扰其他的车载设备信号。例如，如果其倍频落到FM频段，就会对收音机的信号进行干扰，导致收音机信号效果不好，产生吱吱声,影响了用户的体验。

实用新型内容

鉴于上述问题，提出了本实用新型以便提供一种克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的一种抑制车载功放辐射的电路及车载电子设备。

根据本实用新型的一方面，提供了一种抑制车载功放辐射的电路，包括单端转差分芯片、电阻衰减电路、输入端、第一输出端和第二输出端，其中，

所述单端转差分芯片，具有第一脚、第四脚、第六脚，所述第一脚连接所述输入端，接收车联网设备经所述输入端输出的音频信号；所述单端转差分芯片，配置为将接收到的音频信号转换为正、负差分音频信号后，分别采用所述第六脚和第四脚输出至所述电阻衰减电路；

所述电阻衰减电路，包括第一端，第二端，第三端和第四端，所述第一端连接所述单端转差分芯片的第六脚，第二端连接所述单端转差分芯片的第四脚，第三端和第四端分别对应连接第一输出端、第二输出端；所述电阻衰减电路，配置为压制所述正、负差分音频信号的幅度后，分别通过所述第一输出、第二输出端输出至所述车载功放。

可选地，所述电阻衰减电路包括电阻R1、电阻R2、电阻R3；

所述电阻R1连接于所述电阻衰减电路的第一端和第三端之间；

所述电阻R2连接于所述电阻衰减电路的第二端和第四端之间；

所述电阻R3连接于所述电阻衰减电路的第三端和第四端之间；

所述电阻R1、电阻R2和电阻R3对经所述单端转差分芯片单端转差分后的音频信号的幅度进行压制。

可选地，所述的抑制车载功放辐射的电路还包括：

第一滤波网络，包括电容C8、电容C9和磁珠FB1，所述磁珠FB1串联设置在所述输入端和所述单端转差分芯片的第一脚之间；所述电容C8连接于所述输入端和地之间；所述电容C9连接于所述第一脚和地之间；

所述第一滤波网络配置为滤除所述车联网设备经所述输入端输出的音频信号中的谐波。

可选地，所述的抑制车载功放辐射的电路还包括：

第二滤波网络，包括电容C1,电容C2和磁珠FB3，所述磁珠FB3串联设置在所述第三端和所述第一输出端之间；所述电容C1一端连接所述第三端和所述磁珠FB3，另一端接地；所述电容C2一端连接所述第一输出端和所述磁珠FB3，另一端接地；

所述第二滤波网络配置为滤除所述第一输出端输出的正差分音频信号上的残余高频谐波。