[实用新型]摇臂式车胎能量回收装置

说明书

本实用新型涉及轮胎能量回收领域，具体涉及了一种摇臂式车胎能量回收装置，其摇臂和传动轴均位于轮毂的内侧，摇臂沿传动轴的径向布置且二者相连接，传动件的一端转动连接于摇臂，另一端穿过轮毂的让位孔并连接于轮胎的内壁，这使得轮胎在受到地面挤压而产生形变后会推动传动件运动，传动件驱动摇臂摆动并使得传动轴旋转，以将轮胎的形变转化为机械旋转运动，便于进行能量回收；套接在传动件上的密封件具有弹性，密封件的两端分别连接于传动件和轮毂，其目的在于对让位孔进行密封。

技术领域

本实用新型涉及轮胎能量回收领域，特别是涉及一种摇臂式车胎能量回收装置。

背景技术

汽车是主要的交通工具，全球汽车需求量和保有量巨大，并持续增长。汽车的行驶造成的能源消耗和环保问题日益凸显，节能减排已成为汽车发展的重要方向。而能量回收是目前节能减排的重要手段之一。汽车轮胎因承载汽车的重力产生较大的形变，致使轮胎与路面之间产生了较大摩擦力，造成汽车动力的无功损耗较大，从此增加了能源的消耗。那么，如能将这种轮胎的形变所产生的能量进行回收利用，将会大幅节省汽车的能源消耗，达到节能减排的目的。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型的目的是提供一种摇臂式车胎能量回收装置，以解决目前无法回收汽车轮胎形变所消耗的能量的问题。

基于此，本实用新型提供了一种摇臂式车胎能量回收装置，包括轮毂以及设于所述轮毂的外圆周的轮胎，还包括多个取能机构；

所述轮毂的外圆周面上环绕地开设有多个让位孔；

所述取能机构包括传动件、传动轴、摇臂和具有弹性的且呈管状结构的密封件，所述摇臂沿所述传动轴的径向布置且二者相连接，所述传动轴和摇臂均位于所述轮毂的内侧，所述传动件的一端转动连接于所述摇臂的末端，所述传动件的另一端穿过所述让位孔并连接于所述轮胎的内壁；所述密封件套接在所述传动件上，所述密封件的一端密封连接于所述传动件，另一端密封连接于所述让位孔的四周或孔壁。

作为优选的，所述取能机构还包括配重件，所述配重件沿所述传动轴的径向布置且二者相连接，所述配重件和摇臂分别位于所述传动轴的两侧。

作为优选的，所述取能机构还包括固定连接于所述轮胎的内壁的连接件，所述传动件的一端转动连接于所述连接件。

作为优选的，还包括输出轴和传动机构，所述输出轴位于所述轮毂内且二者转动相连；所述传动机构包括相啮合的第一齿轮和第二齿轮，所述第一齿轮直接或间接地连接于所述输出轴，所述第二齿轮通过第一单向轴承连接于所述传动轴。

作为优选的，所述传动机构还包括相啮合的第三齿轮和第四齿轮，所述第三齿轮通过第二单向轴承连接于所述传动轴，所述第四齿轮啮合于所述第一齿轮，所述第一单向轴承和第二单向轴承的锁止旋向相反。

作为优选的，所述传动机构还包括行星齿轮组，所述行星齿轮组的外圈固定连接于所述第一齿轮，所述行星齿轮组的太阳轮固定连接于所述输出轴。

作为优选的，还包括位于所述轮毂内的发电机，所述发电机的主轴连接于所述输出轴。

作为优选的，所述轮毂的外圆周面上环绕地设有多个安装凹腔，所述让位孔开设于所述安装凹腔的底壁，所述密封件的一端具有连接环，所述连接环的端面抵接于所述安装凹腔的底壁。

作为优选的，所述取能机构还包括限位环，所述连接环的其中一个端面抵接于所述安装凹腔的底壁，所述连接环的另一个端面抵接于所述限位环的端面，所述限位环固定连接于所述轮毂。