[实用新型]一种明挖隧道与管廊合建的地下结构

说明书

本实用新型适用于市政工程领域，提供了一种明挖隧道与管廊合建的地下结构。该地下结构包括明挖的车行隧道以及管廊，管廊与车行隧道的暗埋段合建，管廊位于车行隧道一侧。管廊包括管线舱、管廊综合通道以及管廊新风道，管廊综合通道以及管廊新风道布置在管线舱上方；管廊综合通道为管线舱的吊装通道、人员检修通道及人员逃生的通道。本实用新型的地下结构由车行隧道与管廊合建而成，解决了综合管廊单独建造所导致的综合造价高的问题，本实用新型管廊具有用地省、造价低的特点。同时吊装口、进风口、逃生口、人员出入口等均设置在地下结构内，不另行设置出地面的建筑物，有效改善了城市地面景观，经济、环境、景观效益明显。

技术领域

本实用新型属于市政工程领域，尤其涉及一种明挖隧道与管廊合建的地下结构。

背景技术

综合管廊为建于城市地下的用于布置多种市政管线的构筑物。综合管廊通常单独设置于道路下方，其断面小，长度大，综合造价高。由于设备、管线等安装及运营维护的需要，综合管廊通常设置吊装口、进风口、人员出入口、逃生口等通往地面的建筑物，上述建筑物通常设置在地面道路的绿化带内，众多的出地面建筑物给城市地面景观造成了不良的影响，且不利于管理。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种明挖隧道与管廊合建的地下结构，旨在解决现有综合管廊单独设置，综合造价高以及其出地面建筑物给城市地面景观造成了不良的影响的问题。

本实用新型是这样实现的，一种明挖隧道与管廊合建的地下结构，包括明挖的车行隧道以及管廊，所述管廊与车行隧道的暗埋段合建，所述管廊位于所述车行隧道一侧，所述管廊包括管线舱、管廊综合通道以及管廊新风道，所述管廊综合通道以及管廊新风道布置在所述管线舱上方；所述管廊综合通道为所述管线舱的吊装通道、人员检修通道及人员逃生的通道。

进一步的，所述管廊综合通道的净高不小于2m。

进一步的，所述管线舱与车行隧道之间采用钢筋混凝土墙体隔开，所述钢筋混凝土墙体的墙体厚度不小于200mm；所述管线舱各舱室间的分隔墙体厚度不小于200mm；所述地下结构直接与地下水接触的构件厚度不小于250mm。

进一步的，所述管线舱及其上方的管廊综合通道按规范要求设置防火分区，所述防火分区之间间设置防火墙以及防火门。

进一步的，所述管廊新风道的进风口设置于车行隧道的入口处，所述管廊新风道的进风口面向所述车行隧道，并与所述车行隧道采用金属网格分隔，网孔净尺寸不大于10mm×10mm；管线舱每个防火分区在顶板处设进风口，所述进风口与管廊新风道之间通过风管连接，形成进风通道。

进一步的，所述管线舱采用机械排风，每个管线舱防火分区在其顶板处设管廊排风口，在与车行隧道相对位置的中墙处设中墙排风口，管线舱排风口与中墙排风口通过风管连接，形成排风通道；中墙排风口采用金属网格与车行隧道分隔，金属网格的网孔净尺寸不大于10mm×10mm。

进一步的，所述管廊综合通道每个防火分区，在所述管廊新风道底部设进风口，在紧邻车行隧道的中墙处设排风口，采用机械排风，排风口采用金属网格与车行隧道分隔，金属网格的网孔净尺寸不大于10mm×10mm。

进一步的，所述管廊综合通道与行车隧道之间的侧墙开孔处设置有防火卷帘门。

进一步的，所述管廊综合通道设有通往车行隧道的逃生口以及人员出入口；所述车行隧道设有检修道，所述检修道的侧方设有供检修人员进入所述管廊综合通道的钢爬梯，所述管廊综合通道与所述各管线舱相通；所述逃生口、人员出入口与车行隧道之间设防火门。

本实用新型与现有技术相比，有益效果在于：