[实用新型]集电架驱动结构、集电架总成和车辆有效
申请号: | 201920932674.3 | 申请日: | 2019-06-20 |
公开(公告)号: | CN210174636U | 公开(公告)日: | 2020-03-24 |
发明(设计)人: | 张文辉;王广萍;王超;张秀宾 | 申请(专利权)人: | 北汽福田汽车股份有限公司 |
主分类号: | B60L5/00 | 分类号: | B60L5/00;B60L5/18 |
代理公司: | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人: | 黄德海 |
地址: | 102206*** | 国省代码: | 北京;11 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 集电架 驱动 结构 总成 车辆 | ||
本实用新型公开了一种集电架驱动结构、集电架总成和车辆,集电架驱动结构包括储气罐、气控结构和气压传感器,储气罐适于与气控结构连通,气控结构用于控制集电架总成的用气设备,气压传感器设置在储气罐上以检测储气罐的气压,储气罐具有充气管路,充气管路适于在气压传感器检测储气罐气压不足时对储气罐进行充气。根据本实用新型的集电架驱动结构,在车辆的气源压力降低时也可以使储气罐具有足够气压驱动集电架等用气设备,保证集电架总成顺利工作,从而保证了车辆的使用安全。
技术领域
本实用新型涉及车辆领域,具体而言,涉及一种集电架驱动结构、集电架总成和车辆。
背景技术
相关技术中,电车等车辆上设有集电架。车辆在运行中,车辆的集电架展开以与公路上的电线连接,从而公路上的电线可以通过集电架对车辆供应电能。而当车辆无需通过公路上的电线供能时(例如车辆回收入车库进行检修时),需要将集电架收纳以脱离电线。为了令集电架顺利实现展开和收纳,集电架设有气动驱动结构。但是,现有的气动驱动结构由于与车辆的气源相通,当车辆的气源压力降低时,会导致气动驱动结构气压不足而使集电架无法顺利展开或收纳,影响车辆的使用安全。
实用新型内容
本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此,本实用新型的第一方面提出了一种至少在一定程度上能保证车辆的使用安全的集电架驱动结构。
本实用新型的第二方面提出了一种具有上述集电架驱动结构的集电架总成。
本实用新型的第三方面提出了一种具有上述集电架总成的车辆。
根据本实用新型第一方面所述的集电架驱动结构,包括储气罐、气控结构和气压传感器,所述储气罐适于与所述气控结构连通,所述气控结构用于控制集电架总成的用气设备,所述气压传感器设置在所述储气罐上以检测所述储气罐的气压,所述储气罐具有充气管路,所述充气管路适于在所述气压传感器检测所述储气罐气压不足时对所述储气罐进行充气。
根据本实用新型第一方面所述的集电架驱动结构,在车辆的气源压力降低时也可以使储气罐具有足够气压驱动集电架等用气设备,保证集电架总成顺利工作,从而保证了车辆的使用安全。
进一步地,所述充气管路设有第一单向阀,所述第一单向阀用于限制所述充气管路内的气流向所述储气罐的方向单向流动。
根据本实用新型第二方面所述的集电架总成,设有如本实用新型第一方面所述的集电架驱动结构和用气设备。
根据本实用新型第二方面所述的集电架总成,能在车辆的气源压力降低时保证集电架总成的正常使用,从而保证了车辆的使用安全。
进一步地,所述用气设备包括:集电杆,所述气控结构通过改变所述气控结构与所述集电杆之间的气流方向和流量,控制所述集电杆的升降。
进一步地,所述用气设备包括:锁钩,所述气控结构通过改变所述气控结构与所述锁钩之间的气流方向和流量,控制所述锁钩锁止或解锁所述集电架总成的集电杆。
根据本实用新型第三方面所述的车辆,设有气源和如本实用新型第二方面所述的集电架总成,所述气源适于通过所述充气管路对所述储气罐供气。
根据本实用新型第三方面所述的车辆,能在车辆的气源压力降低时保证集电架总成的正常使用,从而保证了车辆的使用安全。
进一步地,所述集电架总成位于所述车辆的车身的顶部。
更进一步地,所述用气设备设置在所述集电架驱动结构的顶部。
更进一步地,所述气控结构的下方设有用于固定所述气控结构的支架,所述储气罐固定在所述气控结构上。
进一步地,所述气源和所述气压传感器均与车辆的整车控制器连接,所述整车控制器适于根据所述气压传感器传来的所述储气罐的压力值驱动所述气源对所述储气罐充气。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于北汽福田汽车股份有限公司,未经北汽福田汽车股份有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201920932674.3/2.html,转载请声明来源钻瓜专利网。