[实用新型]一种用于链轮与轮轴动力传递的离合器

说明书

本实用新型公开了一种用于链轮与轮轴动力传递的离合器，包括大链轮、轮毂和操作机构，本实用新型设计出一种便于结构紧凑简单，易实现动力的快速的分离的离合器，解决了现有的离合器结构复杂，加工和生产需要耗费大量的人力物力，而且安装时候需要非常专业的人员来操作，安装过程较为繁琐，一旦有一个位置安装错误后需要全部拆卸的问题，通过对轮毂的结构设置可以方便配合大链轮转动，是离合器的从动原件，第二齿轮可以啮合第一齿轮进行转动，从而实现带动架体进行转动，进而带动轮轴进行传动，通过对操作机构的结构设置来便于使用者可以对大链轮可以进行位置移动操作，从而实现离合器分离的目的。

技术领域

本实用新型涉及离合器技术领域，具体为一种用于链轮与轮轴动力传递的离合器。

背景技术

离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力，离合器是机械传动中的常用部件，可将传动系统随时分离或接合，对其基本要求有：接合平稳，分离迅速而彻底；调节和修理方便，外廓尺寸小，质量小，耐磨性好和有足够的散热能力，操作方便省力，常用的分为牙嵌式与摩擦式两类，离合器分为三个工作状态，即踩下离合器的不连动，不踩下离合器的全连动，以及部分踩下离合器的半连动，当踩下离合器，离合器踏板的运动拉动压盘向后靠，也就是压盘与摩擦片分离，此时压盘与飞轮完全不接触，也就不存在相对摩擦，当车辆在正常行驶时，压盘是紧紧挤靠在飞轮的摩擦片上的，此时压盘与摩擦片之间的摩擦力最大。

本申请的实用新型人发现，现有的离合器结构复杂，加工和生产需要耗费大量的人力物力，而且安装时候需要非常专业的人员来操作，安装过程较为繁琐，一旦有一个位置安装错误后需要全部拆卸。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于链轮与轮轴动力传递的离合器，旨在改善现有的离合器结构复杂，加工和生产需要耗费大量的人力物力，而且安装时候需要非常专业的人员来操作，安装过程较为繁琐，一旦有一个位置安装错误后需要全部拆卸的问题。

本实用新型是这样实现的：

一种用于链轮与轮轴动力传递的离合器，包括大链轮、轮毂和操作机构，所述大链轮包括传动轮盘和第一齿轮，所述第一齿轮与传动轮盘同轴心安装，且第一齿轮与传动轮盘固定连接，所述轮毂包括架体和第二齿轮，所述第二齿轮与架体同轴心安装，且第二齿轮与架体一体成型，所述操作机构设置在大链轮的后端，且操作机构通过轴承与大链轮转动连接，所述操作机构包括转轴、操作杆和压力弹簧，所述转轴与传动轮盘同轴心设置，所述操作杆安装在转轴的头部，且操作杆与转轴一体成型，所述压力弹簧固定安装在操作杆外侧面的下端，通过对大链轮的结构设置来便于离合器通过外接动力源进行动力传递使用，是离合器的主动原件，传动轮盘通过链条外接动力带动第一齿轮同步转动。

进一步的，所述第二齿轮与第一齿轮同轴心相对设置，且第二齿轮与第一齿轮通过轮轴相连接，所述轮轴通过花键与第二齿轮固定连接，所述轮轴与第一齿轮转动连接，通过对第二齿轮与第一齿轮的结构设置来便于两者之间的啮合和分离，并且轮轴与第二齿轮相互固定，所以轮轴可以随着第二齿轮一起传动。

进一步的，所述第二齿轮中部设置有第一配合轴套，所述第一配合轴套固定安装在第二齿轮的中心处，且第一配合轴套前端面设置为斜面，通过对第一配合轴套的设置来保证第二齿轮与轮轴正常配合的同时还方便与转轴相互配合，实现离合分离的目的。

进一步的，所述转轴的前端面上设置有与第一配合轴套相配合的斜面，且转轴与第一配合轴套滑动连接，转轴前端面上的斜面设置用来与第一配合轴套前端的斜面进行配合，在不转动转轴的时候，两个斜面相互扣合，当转动的时候两个斜面相互分开，一个斜面在另外一个斜面上配合滑动，达到增加大链轮和轮毂之间距离的目的。

进一步的，所述轮毂的中部还设有花键卡槽，花键卡槽的设置用来安装花键来使用，保证轮毂与轮轴可以同步转动。