[实用新型]一种汽车智能避震调节装置

说明书

本实用新型属于汽车设备技术领域，尤其是一种汽车智能避震调节装置，包括车架连接板，所述车架连接板的上表面与汽车车架固定连接，所述车架连接板的下表面分别固定连接有液压箱和减震管，所述液压箱的表面与减震管的表面固定连接，液压箱的一侧内壁固定连接有液压弹簧，液压弹簧的一端固定连接有第一活塞，第一活塞的表面固定连接有第一密封垫，第一密封垫的表面与液压箱的内壁滑动插接。该汽车智能避震调节装置，通过设置滑杆的底端设置有旋转装置，且旋转装置包括有车轮轴，从而达到汽车轮胎可转动的效果，通过设置上转盘和下转盘卡接滚珠，从而替换了现有的轴承，避免了长期轴承使用损坏，提高了转动的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车智能避震调节装置。

背景技术

汽车为现代人们出行的常见交通工具，汽车的主要结构包括车身、底盘、发动机和轮胎等，车身安装在底盘的车架上，用以驾驶员、旅客乘坐或装载货物，轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性；保证车轮和路面有良好的附着性，提高汽车的牵引性、制动性和通过性；承受着汽车的重量，轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视，汽车的轮胎也能起到减震的作用。

汽车主要通过汽车的减震系统来过滤不良路况造成的汽车颠簸感，现有汽车的减震有软硬之分，在汽车行驶颠簸路段时由于汽车减震的软硬不能来回切换，导致行驶的过程人的不舒适，容易导致晕车，所以需要一种汽车智能避震调节装置。

实用新型内容

基于现有的减震软硬不能调节，导致行驶的不舒适等技术问题，本实用新型提出了一种汽车智能避震调节装置。

本实用新型提出的一种汽车智能避震调节装置，包括车架连接板，所述车架连接板的上表面与汽车车架固定连接，所述车架连接板的下表面分别固定连接有液压箱和减震管，所述液压箱的表面与减震管的表面固定连接，所述液压箱的一侧内壁固定连接有液压弹簧，所述液压弹簧的一端固定连接有第一活塞，所述第一活塞的表面固定连接有第一密封垫，所述第一密封垫的表面与液压箱的内壁滑动插接，所述液压箱的内部设置有液压油，所述减震管的一侧表面固定连通有液压管，所述液压管的一端内壁固定连接有大固定圈，所述大固定圈的表面固定连接有第一密封圈，所述液压管的另一端内壁固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的一端固定连接有半球，所述半球的表面与第一密封圈的表面滑动插接，所述减震管的另一侧表面固定连通有出油管，所述出油管的一端内壁固定连接有小固定圈，所述小固定圈的表面固定连接有第二密封圈，所述出油管的另一侧内壁固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的一端固定连接有钢球，所述钢球的表面与第二密封圈的表面滑动插接。所述出油管的一端与油管的一端表面固定连接，所述油管的另一端表面与液压箱的表面固定连通，所述液压管的直径是出油管直径的3倍，所述减震管的一端内壁固定连接有第三弹簧，所述第三弹簧的一端固定连有第二活塞，所述第二活塞的表面固定连接有第二密封垫，所述第二密封垫的表面与减震管的内壁滑动插接，所述液压弹簧的弹力小于第三弹簧的压力，所述第三弹簧的内壁活动套接有滑杆，所述滑杆的一端与第二活塞的表面固定连接，所述滑杆的表面与减震管的内壁滑动插接，所述滑杆的底端设置有旋转装置，且旋转装置包括有车轮轴。

优选地，所述液压箱的表面固定连通有进油管，所述进油管的表面固定连接有阀门。

优选地，所述车轮轴的一端固定连接有轮毂，所述轮毂内侧安装有用于汽车制动的刹车片，所述车轮轴的另一端与汽车的转向装置固定连接。

优选地，所述滑杆的另一端表面固定连接有上转盘，所述上转盘的表面开设有上卡槽。

优选地，所述车轮轴的表面固定连接有固定轴，所述固定轴的顶部固定连接有下转盘，所述下转盘的表面开设有下卡槽，所述下卡槽的内壁与上卡槽的内壁均卡接有滚珠。

优选地，所述上转盘的表面固定连接有L形固定块，所述L形固定块的一端固定连接有底板，所述底板的表面活动卡接有钢珠，所述钢珠的表面与下卡槽的内壁活动滚接。