[实用新型]一种强脱型的卡扣固定结构

说明书

本实用新型提供一种强脱型的卡扣固定结构，包括卡扣一和卡扣二，卡扣一由一个卡扣一固定臂和一个卡扣一悬臂组成，卡扣一悬臂为弹性悬臂，卡扣二由一个卡扣二固定臂和四个卡扣二悬臂组成，四个卡扣二悬臂分别为卡扣二悬臂一、卡扣二悬臂二、卡扣二悬臂三和卡扣二悬臂四，四个卡扣二悬臂中的一个为弹性悬臂，安装时依靠卡扣一悬臂和为弹性悬臂的卡扣二悬臂的变形来实现安装以及固定。充分利用了车灯零件的塑料材料具有一定韧性的特点，提供了一种强脱型的卡扣固定结构，实现了卡扣一零件相对于卡扣二所属零件在空间上六个自由度的完全限位，且固定结构安装便捷、可靠，不仅避免了螺钉固定方式中螺钉等紧固件的使用，简化了操作工艺。

技术领域

本实用新型涉及汽车车灯技术领域，尤其涉及一种强脱型的卡扣固定结构。

背景技术

随着车灯领域技术不断提高，车灯的功能及内部零部件的集成度越来越高，结构也愈发的复杂，加上车灯造型的多样化，车灯内部空间也越来越有限。

车灯零部件之间常用的螺钉固定方式，不仅需要螺钉柱结构占据的灯体内部空间，而且还要考虑产线上螺钉安装工具的操作空间，从而增加了螺钉自身成本、产线安装成本及操作工时。相比于螺钉固定，卡扣结构装配可以有效地节约灯体内部空间、节省安装成本以及简化装配工艺，然而传统的卡扣结构注塑成形时总是需要在模具上设计滑块，产生模具成本。

因此，使用螺钉固定以及传统的卡扣结构都无法有效地解决节省空间及降低成本的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种强脱型的卡扣固定结构，卡扣一的悬臂的一侧作用面和卡扣二的四个悬臂中的其中一个弹性悬臂的一侧作用面设计为强脱模结构即倒扣结构，倒扣结构不仅可以有效地保证固定的可靠性，而且可以避免传统卡扣结构在模具成型中滑块的使用，以及避免了常规固定方式中螺钉的使用，在简化了产线安装工艺，提高安装效率的同时更降低了生产成本，安装便捷、可靠、成本低廉，解决了背景技术中现有零部件固定方式中存在的无法节约空间以及无法节省成本的问题。

本实用新型提供一种强脱型的卡扣固定结构，包括卡扣一和卡扣二，所述卡扣一由一个卡扣一固定臂和一个卡扣一悬臂组成，所述卡扣一悬臂为弹性悬臂，所述卡扣二由一个卡扣二固定臂和四个卡扣二悬臂组成，四个卡扣二悬臂分别为卡扣二悬臂一、卡扣二悬臂二、卡扣二悬臂三和卡扣二悬臂四，所述四个卡扣二悬臂中的一个为弹性悬臂，安装时依靠卡扣一悬臂和为弹性悬臂的卡扣二悬臂的变形来实现安装以及固定。

进一步改进在于：所述卡扣一悬臂连接于卡扣一固定臂上，所述卡扣一悬臂为弹性悬臂，且卡扣一悬臂一面设计有卡扣一强脱模面，卡扣一悬臂另一面设计有卡扣一非强脱模面。

所述卡扣一悬臂的两个作用面，有一个作用面设计为其出模方向与所述卡扣一所属零件的出模方向一致，可以正常出模，即卡扣一非强脱模面；另一个作用面利用车灯零件的塑料材料具有一定韧性的特点，设计其沿着所述卡扣一所属零件的出模方向出模时会产生倒扣现象，需要采用强脱模，即卡扣一强脱模面。

进一步改进在于：所述卡扣二的卡扣二悬臂一、卡扣二悬臂二、卡扣二悬臂三、卡扣二悬臂四连接于卡扣二固定臂上，所述卡扣二悬臂三为弹性悬臂，卡扣二悬臂三上设计有卡扣二强脱模面。所述卡扣二其中有两个悬臂对称布置，这两个悬臂都是沿着卡扣二所属零件的出模方向进行设计，即所述卡扣二这两个悬臂可以正常脱模，无需强脱。

进一步改进在于：所述卡扣二第三个悬臂，设计该悬臂与所述卡扣一强脱模面配合的作用面与所述卡扣二所属零件的出模方向不一致，即所述卡扣二与所述卡扣一强脱模面配合的作用面脱模时会产生倒扣现象，需要采用强脱模，即卡扣二强脱模面。

进一步改进在于：所述卡扣二悬臂一、卡扣二悬臂二、卡扣二悬臂三、卡扣二悬臂四呈矩形布置，安装时所述卡扣一悬臂插入到卡扣二悬臂一、卡扣二悬臂二、卡扣二悬臂三、卡扣二悬臂四形成的空间内部，实现所述卡扣一所属零件相对于卡扣二所属零件在空间上六个自由度的完全限位。