[实用新型]一种可调节工装有效
申请号: | 201920935592.4 | 申请日: | 2019-06-20 |
公开(公告)号: | CN210526496U | 公开(公告)日: | 2020-05-15 |
发明(设计)人: | 张海根;刘刚;成洪涛;刘本发;刘伟虔;牛洪嵩 | 申请(专利权)人: | 一汽-大众汽车有限公司 |
主分类号: | B60S5/00 | 分类号: | B60S5/00 |
代理公司: | 北京市万慧达律师事务所 11111 | 代理人: | 黄玉东 |
地址: | 130000 吉林省长*** | 国省代码: | 吉林;22 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 调节 工装 | ||
本实用新型公开了一种工装,包括:支撑模块、第一连接模块、第二连接模块,支撑模块包括:连接第一连接模块的第一支撑元件、连接第二连接模块并与第一支撑元件为可滑动连接的第二支撑元件以及长度调整结构,长度调整结构连接第一支撑元件或连接第二支撑元件,当长度调整结构位于第一状态时,第一支撑元件及第二支撑元件的相对位置为可调整,当长度调整结构位于第二状态时,第一支撑元件及第二支撑元件的相对位置为固定。通过上述工装的结构设置,可以提供一种可调节工装,解决传统工装无法实现可调节的问题;且上述结构设置的支撑模块长度方便调节,能够用于各种所需要的场合。
技术领域
本实用新型涉及工装领域,更具体涉及一种可调节工装。
背景技术
在汽车修复中,在修复后盖立面及内表时,两厢车(SUV)需要较长的工装进行支撑。然而,三厢车在进行相似的操作时,则需要更短的工装,两种工装不能通用。更甚者,不同的车型所使用的工装也通常不能通用。
另一方面,在进行修复时,后盖开启的角度需要适应操作员工的身高、缺陷位置等进行调整,传统工装不能调整后盖开启的角度。
实用新型内容
为了克服现有技术的不足,本实用新型所解决的技术问题是:提供一种可调节工装,解决传统工装无法实现可调节的问题。
为解决上述技术问题,本实用新型所采用的技术方案如下:
一种工装,包括:支撑模块、第一连接模块、第二连接模块,支撑模块包括:连接第一连接模块的第一支撑元件、连接第二连接模块并与第一支撑元件为可滑动连接的第二支撑元件以及长度调整结构,长度调整结构连接第一支撑元件或连接第二支撑元件,当长度调整结构位于第一状态时,第一支撑元件及第二支撑元件的相对位置为可调整,当长度调整结构位于第二状态时,第一支撑元件及第二支撑元件的相对位置为固定。
通过上述工装的结构设置,可以提供一种可调节工装,解决传统工装无法实现可调节的问题;且上述结构设置的支撑模块长度方便调节,能够用于各种所需要的场合。
优选地,第一支撑元件及第二支撑元件为相互套接;优选地,第一支撑元件套接第二支撑元件;或优选地,第二支撑元件套接第一支撑元件。优选地,第一支撑元件及第二元件为管状元件;优选地,第一支撑元件及第二支撑元件为套管。通过相互滑动连接,特别是套接的支撑元件,可以使得支撑模块的长度更方便进行调整,且更方便进行调整。优选地,长度调整结构为螺栓。
优选地,长度调整结构为可套接第一支撑元件及第二支撑元件。优选地,第一支撑元件及第二支撑元件相互套接的位置上设置有咬合结构,当长度调整结构套接咬合结构时,第一支撑元件及第二支撑元件的相对位置为可调整,当长度调整结构未套接咬合结构时,第一支撑元件及第二支撑元件的相对位置为固定。
优选地,第一或第二连接模块包括:连接主体;连接该连接主体,且转动连接第一或第二支撑元件的转动部;连接该连接主体的扣接部;以及锁定元件,当扣接部固定到扣接部所要固定到的部件上时,锁定元件为可抵接所要固定到的部件。优选地,转动部及第一或第二支撑元件为可拆卸连接;或优选地,转动部更包括转动部锁定元件,转动部锁定元件使得转动部及第一或第二支撑元件的相对角度为可锁定。优选地,扣接部包括环形结构、半环形结构或钩形结构。其中优选地,扣接部为半环形结构;或优选地,该扣接部为环形套筒结构。通过扣接部具体形状的设置,可以使其与所要固定到的部件更为稳固连接。优选地,锁定元件包括螺栓及抵接部,当扣接部固定到所要固定到的部件上时,螺栓为可转动,使得抵接部抵接所要固定到的部件。通过扣接部与锁定元件,特别是抵接部的配合,可以使得本申请的工装更稳固地扣接在所要固定到的部件上。
本实用新型的工装能够带来以下有益效果:
1、提供一种可调节工装,解决传统工装无法实现可调节的问题。
2、支撑模块长度方便调节,能够用于各种所需要的场合。
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