[实用新型]一种新型电动车用车架

权利要求书

1.一种新型电动车用车架，包括车踏板(3)和车体(2)，其特征在于：所述车踏板(3)的前后两端设置有车体(2)，所述车踏板(3)通过焊接固定连接车体(2)，所述车踏板(3)的左侧在位于车体(2)左端的相交处设置有前端轴承套(1)，所述前端轴承套(1)通过焊接与车体(2)进行连接，所述车踏板(3)的下方设置有电瓶槽(4)，所述电瓶槽(4)通过插接螺丝至车踏板(3)处进行固定，所述车踏板(3)的右端端面通过焊接连接有尾部固定架(6)，所述尾部固定架(6)的前后两端通过焊接与车体(2)之间的内侧表面进行焊接，所述车体(2)的右端设置有后勾爪(5)，所述车体(2)通过焊接固定连接后勾爪(5)，所述车踏板(3)的下方在位于电瓶槽(4)的左侧端面处贯穿设置有散热装置(7)，所述散热装置(7)通过电瓶槽(4)壁体处的卡槽进行插接固定，所述散热装置(7)包括弹性扣板(71)、V型散热板(72)和插片(73)，所述车踏板(3)的下方在位于电瓶槽(4)的左侧端面处贯穿设置有V型散热板(72)，所述V型散热板(72)的顶端端面在位于前后位置处设置有插片(73)，所述插片(73)插接于电瓶槽(4)壁体处的卡槽内，所述V型散热板(72)的底端端面在位于中部位置处设置有弹性扣板(71)，所述弹性扣板(71)通过插接至电瓶槽(4)壁体处的卡槽内来对V型散热板(72)进行固定。

2.根据权利要求1所述的一种新型电动车用车架，其特征在于：所述车体(2)共设置有两组，所述车体(2)的大小、规格尺寸均一致，所述车体(2)的左端相交于前端轴承套(1)处，所述车体(2)的右端为相平行状态。

3.根据权利要求1所述的一种新型电动车用车架，其特征在于：所述车踏板(3)为铝合金型材，所述车踏板(3)在受力范围内不会产生形变。

4.根据权利要求1所述的一种新型电动车用车架，其特征在于：所述前端轴承套(1)的内部可插接轴承，所述前端轴承套(1)为铝合金锻造成型。

5.根据权利要求1所述的一种新型电动车用车架，其特征在于：所述散热装置(7)可在力的作用下进行插接，所述散热装置(7)同样可在力的作用下进行拆除。

6.根据权利要求1所述的一种新型电动车用车架，其特征在于：所述电瓶槽(4)的底端端面为最高水位线，所述电瓶槽(4)底端的水位线高于电瓶槽(4)的底端至地面的距离时不可进行骑行。

7.根据权利要求1所述的一种新型电动车用车架，其特征在于：所述前端轴承套(1)、车体(2)、车踏板(3)、电瓶槽(4)、后勾爪(5)和尾部固定架(6)组成的车架可承受最大载荷为五百千克。