[实用新型]铁路货车及其缓冲器

说明书

本实用新型涉及一种铁路货车及其缓冲器，缓冲器包括定位轴、第一弹性件、第二弹性件与移动件。移动件可移动地设置于定位轴上，移动件位于第一弹性件与第二弹性件之间，移动件与第一弹性件的活动端接触配合，移动件与第二弹性件的活动端相连。上述的缓冲器使用于铁路货车尤其是重载列车的过程中，拉伸动作时移动件拉长第二弹性件以及压缩第一弹性件，第一弹性件与第二弹性件共同起到阻尼作用；压缩动作时移动件压缩第二弹性件，第一弹性件不起作用，仅第二弹性件起到阻尼作用。如此，能保证机车车辆发生牵引和制动时具有不同的特性，确保制动时具有较小的车钩力，能降低磨耗，延长车钩及缓冲器的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及铁路交通技术领域，特别是涉及一种铁路货车及其缓冲器。

背景技术

铁路运输中相互连挂的机车车辆之间设有缓冲器，通过所述缓冲器一方面能够实现机车车辆之间的互相连挂、保证相互连挂的机车车辆之间保持一定距离，另一方面能够传递和缓和机车在运行或在调车作业时所产生的牵引力和冲击力。传统的缓冲器为压缩式缓冲器，无论相邻机车车辆相互远离或靠近，缓冲器均承受压缩力。其中，为了降低重载机车车钩力，需要设计软特性的缓冲器，以保证机车运行过程中较小的车钩力，进而能降低缓冲器相关部件的磨耗。然而，软特性的缓冲器应用于重载机车中能够降低重载机车压缩过程中车钩力，重载机车在牵引过程中需要较大的车钩力，牵引时如果仍使用软特性的缓冲器，将导致牵引时缓冲器压缩量过大而损坏缓冲器。

发明内容

基于此，有必要克服现有技术的缺陷，提供一种铁路货车及其缓冲器，它能够使得机车发生牵引与制动时具有不同的特性，以确保制动时具有较小的车钩力，牵引时避免损坏现象。

其技术方案如下：一种缓冲器，包括：定位轴；第一弹性件与第二弹性件，所述第一弹性件与所述第二弹性件间隔地设置于所述定位轴上，所述第一弹性件远离所述第二弹性件的一端与所述定位轴相连或限位配合，所述第一弹性件的另一端为活动端，所述第二弹性件远离所述第一弹性件的一端与所述定位轴相连，所述第二弹性件的另一端为活动端；移动件，所述移动件可移动地设置于所述定位轴上，所述移动件位于所述第一弹性件与所述第二弹性件之间，所述移动件与所述第一弹性件的活动端接触配合，所述移动件与所述第二弹性件的活动端相连。

上述的缓冲器使用于铁路货车尤其是重载列车的过程中，拉伸动作时移动件拉长第二弹性件以及压缩第一弹性件，第一弹性件与第二弹性件共同起到阻尼作用；压缩动作时移动件压缩第二弹性件，第一弹性件不起作用，仅第二弹性件起到阻尼作用。如此，能保证机车车辆发生牵引和制动时具有不同的特性，确保制动时具有较小的车钩力，能降低磨耗，延长车钩及缓冲器的使用寿命。

在其中一个实施例中，所述第一弹性件为弹簧，所述第一弹性件套设于所述定位轴上。

在其中一个实施例中，所述第二弹性件为弹簧，所述第二弹性件套设于所述定位轴上。

在其中一个实施例中，所述定位轴的其中一端的外侧壁周向绕设有第一凸缘，所述第一弹性件远离所述第二弹性件的一端与所述第一凸缘抵触配合，和/或所述第一弹性件远离所述第二弹性件的一端与所述定位轴相连。

在其中一个实施例中，所述定位轴的另一端的外侧壁周向绕设有第二凸缘，所述第二弹性件远离所述第一弹性件的一端与所述第二凸缘抵触配合，所述第二弹性件远离所述第一弹性件的一端与所述定位轴相连。

在其中一个实施例中，所述第一弹性件远离所述第二弹性件的一端与所述定位轴焊接固定，所述第二弹性件远离所述第一弹性件的一端与所述定位轴焊接固定，所述移动件与所述第二弹性件的活动端焊接固定。

在其中一个实施例中，所述移动件为移动板，所述移动板的中部设有与所述定位轴相应的活动孔，所述定位轴套设于所述活动孔中。

在其中一个实施例中，所述定位轴用于固定装设于铁路货车的车中梁，所述移动件用于与车钩配合。