[实用新型]一种增程式驱动系统及电动车

说明书

本实用新型公开了一种增程式驱动系统及电动车，其属于电动车辆技术领域，增程式驱动系统包括第一驱动电机；第一驱动桥，所述第一驱动电机的输出轴与所述第一驱动桥传动连接；第二驱动电机；第二驱动桥，所述第二驱动电机的输出轴与所述第二驱动桥传动连接；增程器系统，包括发动机和发电机，所述发动机与所述发电机传动连接，所述发电机用于为所述第一驱动电机和所述第二驱动电机供电。本实用新型使得增程器系统的设置位置不受限制，有利于驱动系统各部件布局的优化设计。

技术领域

本实用新型涉及电动车辆技术领域，尤其涉及一种增程式驱动系统及电动车。

背景技术

电动车以车载电源为动力，由电机驱动车辆行驶。但是当车载电源的电量不足时，需要对车载电源进行充电。鉴于此，电动车的续航里程受到限制。

为延长电动车的续航里程，现有技术中，一般在电动车的驱动系统中设置增程器，增程器中设有发动机和与发动机相连的发电机，将机械能转化成电能，通过驱动桥带动车轮转动，当车载电源的电量不足时，在不用停车充电的前提下，实现车辆的续航行驶功能。

相关技术中的电动车有通过增程器实现两驱的车辆，也有通过增程器实现四驱的车辆，对于四驱的电动车而言，当车载电源的电量不足时，增程器中的发电机一般只用于为前桥提供驱动力，后桥则由后置电机提供驱动力，后置电机由增程器中的发电机供电，这样导致增程器的排布位置只能在前桥附近，不利于整个驱动系统的布局形式的优化设计。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种增程式驱动系统及电动车，以解决现有技术中存在的增程器中只能设置在前桥附近、不利于驱动系统的布局形式的优化设计的技术问题。

如上构思，本实用新型所采用的技术方案是：

一种增程式驱动系统，包括

第一驱动电机；

第一驱动桥，所述第一驱动电机的输出轴与所述第一驱动桥传动连接；

第二驱动电机；

第二驱动桥，所述第二驱动电机的输出轴与所述第二驱动桥传动连接；

增程器系统，包括发动机和发电机，所述发动机与所述发电机传动连接，所述发电机用于为所述第一驱动电机和所述第二驱动电机供电。

其中，所述增程式驱动系统还包括电池组件，所述发电机用于为所述电池组件供电，所述电池组件分别与所述第一驱动电机和所述第二驱动电机连接。

其中，所述发电机分别与所述电池组件、所述第一驱动电机和所述第二驱动电机连接。

其中，所述增程器系统还包括配电盒，所述发电机与所述配电盒连接，所述配电盒分别与所述电池组件、所述第一驱动电机和所述第二驱动电机连接。

其中，所述配电盒通过高压电缆分别与所述电池组件、所述第一驱动电机和所述第二驱动电机连接。

其中，所述发动机通过减震器与所述发电机相连。

其中，所述减震器为扭转减震器。

其中，所述第一驱动电机的输出轴通过第一传动轴与所述第一驱动桥传动连接。

其中，所述第二驱动电机的输出轴通过第二传动轴与所述第二驱动桥传动连接。

一种电动车，所述电动车上设有上述的增程式驱动系统。

本实用新型提出的增程式驱动系统及电动车，增程器系统中的发电机不直接驱动第一驱动桥和第二驱动桥，发电机为第一驱动电机和第二驱动电机供电，由第一驱动电机驱动第一驱动桥，由第二驱动电机驱动第二驱动桥，故而增程器系统在增程式驱动系统中的设置位置不受限制，由设计人员根据需要进行设置，有利于对增程式驱动系统中各部件的排布形式进行优化设计。