[实用新型]一种系泊伺服系统

说明书

本实用新型公开了一种系泊伺服系统，包括船舶系统和母船，船舶系统包括船舶，船舶上连接设有恒张力绞车，恒张力绞车上连接设有导向轮，导向轮上连接设有系泊索，系泊索上设有万向轮，系泊索一端连接有牵引索，船舶系统上还安装有工程船四柱导缆器，恒张力绞车上电连接有驾驶室控制面板，母船上设有母船短索，母船上还设有母船舷旁挂钩。本实用新型与现有技术相比的优点在于：本系统为船用系泊伺服系统，使船舶在停泊时，即使在海浪洋流影响下，也能紧紧停靠在母船旁边。同时减少系缆人员，有效防止恶劣海况下人员伤亡。另一方面，也不必通过频繁备车来调整船位，更加安全、省时，省力，节省能源。

技术领域

本实用新型涉及船舶停靠领域，具体是指一种系泊伺服系统。

背景技术

系泊系统分为单点系泊储油装置和单点系泊卸油装置两种，由单点系泊浮筒与储油驳船两大部分组成，单点系泊浮筒用4～8根锚链固定在海底。浮筒上有转盘和旋转密封接头，储油驳船与单点浮筒的转盘用钢丝绳或钢臂连接，可作360旋转，似风标，使之保持在受力最小的方位，原油从海底管线经过单点上的旋转密封接头进入储油驳船；运油轮则从储油驳船上装油外运，海洋石油平台与工作船之间系泊作业，但是目前的系泊系统需要大量的人工操作，浪费劳动力的同时还影响工作效率。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是，针对以上问题提供一种能够快速高效进行系泊的系泊系统。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为：一种系泊伺服系统，包括船舶系统和母船，所述船舶系统包括船舶，所述船舶上连接设有恒张力绞车，所述恒张力绞车上连接设有导向轮，所述导向轮上连接设有系泊索，所述系泊索上设有万向轮，所述系泊索一端连接恒张力绞车，另一端连接有牵引索，所述船舶系统上还安装有工程船四柱导缆器，所述工程船四柱导缆器设于恒张力绞车和导向轮之间的系泊索上，所述恒张力绞车上电连接有驾驶室控制面板，所述母船上设有母船短索，所述母船上还设有母船舷旁挂钩。

本实用新型与现有技术相比的优点在于：本系统为船用系泊伺服系统，使船舶在停泊时，即使在海浪洋流影响下，也能紧紧停靠在母船旁边。同时减少系缆人员，有效防止恶劣海况下人员伤亡。另一方面，也不必通过频繁备车来调整船位，更加安全、省时，省力，节省能源。

作为改进，所述恒张力绞车为恒张力系泊液压绞车或电动驱动绞车，绞车底座固定到平台甲板。

作为改进，所述恒张力绞车外部设有系泊绞车间，用于防止恒张力绞车被侵蚀。

附图说明

图1是一种系泊伺服系统的侧面结构示意图。

图2是一种系泊伺服系统的驾驶室控制面板结构示意图。

图3是一种系泊伺服系统的船舶系统结构示意图。

图4是一种系泊伺服系统的主甲板结构示意图。

图5是一种系泊伺服系统的舱顶结构示意图。

如图所示：1、恒张力绞车，2、导向轮，3、万向轮，4、系泊索，5、驾驶室控制面板，6、工程船四柱导缆器，7、牵引索，8、母船短索，9、母船舷旁挂钩。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明。

本实用新型在具体实施时，一种系泊伺服系统，包括船舶系统和母船，所述船舶系统包括船舶，所述船舶上连接设有恒张力绞车1，所述恒张力绞车1上连接设有导向轮2，所述导向轮2上连接设有系泊索4，所述系泊索4上设有万向轮3，所述系泊索4一端连接恒张力绞车1，另一端连接有牵引索7，所述船舶系统上还安装有工程船四柱导缆器6，所述工程船四柱导缆器6设于恒张力绞车1和导向轮2之间的系泊索4上，所述恒张力绞车1上电连接有驾驶室控制面板5，所述母船上设有母船短索8，所述母船上还设有母船舷旁挂钩9。