[实用新型]一种轨道交通道路用声屏障

说明书

本实用新型公开的一种轨道交通道路用声屏障，包括固定安装在混凝土墩上端的底座，所述底座的上端中部设有与其一体成型的弧形屏障，所述加强连接件包括前部弧形板和通过第一螺钉连接在前部弧形板后部的后部板，所述前部弧形板和后部板之间还设有隔音板，所述前部弧形板的左右两端卡在相邻两组所述弧形屏障的前部，所述后部板的左右两端卡在相邻两组所述弧形屏障的后部，所述后部板的后部通过斜撑板连接于L型支撑板的上端。本实用新型前部弧形板和后部板之间还设有隔音板，提高了加强连接件的隔音效果；相邻两组弧形屏障和加强连接件组成的整体具有很好的稳定支撑性，有效防止风吹对整体结构的破坏。

技术领域

本实用新型涉及声屏障领域，特别涉及一种轨道交通道路用声屏障。

背景技术

声屏障，主要用于公路、高速公路、高架复合道路和其它噪声源的隔声降噪。现有轨道交通道路用声屏障的结构固定稳定性差，缩短了声屏障的使用寿命；且相邻声屏障之间的连接固定不牢固，也不具有隔音作用。

实用新型内容

针对以上背景技术中存在的缺陷，本实用新型的主要目的是提供轨道交通道路用声屏障。

为实现上述目的，本实用新型提出的一种轨道交通道路用声屏障，包括固定安装在混凝土墩上端的底座，所述底座的上端中部设有与其一体成型的弧形屏障，相邻两组所述弧形屏障之间连接有加强连接件，所述加强连接件包括前部弧形板和通过第一螺钉连接在前部弧形板后部的后部板，所述前部弧形板和后部板之间还设有隔音板，所述前部弧形板的左右两端卡在相邻两组所述弧形屏障的前部，所述后部板的左右两端卡在相邻两组所述弧形屏障的后部，所述混凝土墩的后部通过第二螺钉连接有L型支撑板，所述后部板的后部通过斜撑板连接于L型支撑板的上端。

优选的，所述底座卡在混凝土墩上端，且底座下端中部的插接柱插入至混凝土墩上端的定位孔内。

优选的，所述底座通过前后侧边的第三螺钉螺接于混凝土墩的前后侧壁。

优选的，所述弧形屏障的中部设有透明隔音板，所述弧形屏障的前部表面，且位于透明隔音板外侧设有用于消音的凹槽孔。

优选的，所述前部弧形板的上端中部设有定位凸起，所述后部板的上端前部设有与其一体成型的密封板，所述密封板的下端中部设有用于滑接定位凸起的开槽。

优选的，所述前部弧形板后部拐角处设有内螺纹柱，且内螺纹柱贯穿隔音板的拐角后通过第一螺钉锁紧固定。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型由于底座卡在混凝土墩上端，且底座下端中部的插接柱插入至混凝土墩上端的定位孔内，底座通过前后侧边的第三螺钉螺接于混凝土墩的前后侧壁，这样使得底座的安装结构简单，且其安装固定牢固稳定；

通过相邻两组弧形屏障之间连接有加强连接件的设置，前部弧形板的左右两端卡在相邻两组所述弧形屏障的前部，后部板的左右两端卡在相邻两组所述弧形屏障的后部，使得相邻两组弧形屏障之间的固定结构稳定；

由于前部弧形板和后部板之间还设有隔音板，提高了加强连接件的隔音效果；

由于混凝土墩的后部通过第二螺钉连接有L型支撑板，后部板的后部通过斜撑板连接于L型支撑板的上端，这样使得相邻两组弧形屏障和加强连接件组成的整体具有很好的稳定支撑性，有效防止风吹对整体结构的破坏。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的一种轨道交通道路用声屏障的安装分解结构示意图；