[实用新型]一种变速器换挡拨叉机构

说明书

本实用新型公开的一种变速器换挡拨叉机构，包括换挡拨叉总成和同步器总成。换挡拨叉总成包含拨叉轴、拨叉连接套和拨叉；换挡拨叉总成的拨叉通过拨叉连接套固定连接在拨叉轴上；拨叉的端部套接金属套；同步器总成的同步器齿套外圈侧壁周向开有齿套槽；工作时，换挡拨叉总成移动，带动拨叉移动，使金属套的上摩擦面和下摩擦面与同步器齿套上的齿套槽上下面接触，推动同步器齿套进行移动换挡。该机构避免了因为拨叉损坏导致同步器齿套换挡行程不到位，引起变速器打齿、脱档的功能性问题，提高了变速器的换挡品质，同时也降低了生产成本。

技术领域

本实用新型涉及变速器领域，具体涉及一种变速器换挡拨叉机构。

背景技术

现有技术的变速器换挡拨叉机构见图1至图4所示。变速器换挡拨叉机构包括：换挡拨叉总成1和同步器总成2。换挡拨叉总成1上设有拨叉轴12、拨叉连接套13、拨叉14，换挡拨叉总成1通过拨叉轴12上的拨叉轴上端122、拨叉轴下端121滑动连接在变速器箱体的轴孔上，拨叉14通过拨叉连接套13固定连接在拨叉轴12上，拨叉14上的端部0142配合有通过内腔01412配合注塑成型连接的塑料套0141，同步器总成2的同步器齿套21外圈周向开有齿套槽211。

在换挡时，换挡拨叉总成1移动，带动拨叉14移动，使塑料套0141的上下摩擦面01411与同步器齿套21上的齿套槽211上下面接触，推动同步器齿套21进行移动换挡。由于同步器齿套21高速旋转，同时伴随着不可避免的同步器齿套21绕中心轴线的偏摆，会使齿套槽211上下面不断的敲击和不平衡的挤压塑料套0141的上下摩擦面01411，最终导致上下摩擦面01411开裂、压溃、脱落、过渡磨损等，从而导致同步器齿套21换挡行程不到位，导致变速器打齿、脱档等功能性问题。

发明内容

本实用新型公开了一种变速器换挡拨叉机构，能提高换挡拨叉的耐磨性、抗冲击能力，延长拨叉使用寿命，避免因拨叉磨损而导致的打齿、脱档等功能性问题，提高变速器的换挡品质。

本实用新型公开的一种变速器换挡拨叉机构，包括换挡拨叉总成和同步器总成；

所述换挡拨叉总成包含拨叉轴、拨叉连接套和拨叉；所述换挡拨叉总成的拨叉通过拨叉连接套固定连接在拨叉轴上；所述拨叉的端部套接金属套；所述金属套由上下两个摩擦面构成，上部的摩擦面端部为上端凸起，下部的摩擦面端部为下端凸起，上端凸起和下端凸起相向固定卡住拨叉端部；

所述同步器总成的同步器齿套外圈侧壁周向开有齿套槽；

工作时，换挡拨叉总成移动，带动拨叉移动，使金属套的上下两个摩擦面与同步器齿套上的齿套槽上下面接触，推动同步器齿套进行移动换挡。

进一步地，所述金属套的上下两个摩擦面衔接侧面延伸出侧面挡边；所述侧面挡边卡住拨叉端部。

进一步地，所述拨叉端部开有防脱槽，所述防脱槽与上端凸起和下端凸起配合卡接。

进一步地，所述拨叉端部还设有防偏倒角，所述防偏倒角与侧面挡边配合卡接。

进一步地，所述换挡拨叉总成通过拨叉轴上的拨叉轴上端和拨叉轴下端被用于滑动连接在变速器箱体的轴孔上。

进一步地，所述金属套为弹簧钢材料经过热处理加工制成。