[实用新型]一种带有机械离合器限位装置的客车上水栓有效
申请号: | 201920945977.9 | 申请日: | 2019-06-23 |
公开(公告)号: | CN210133779U | 公开(公告)日: | 2020-03-10 |
发明(设计)人: | 周乃石 | 申请(专利权)人: | 辽阳科隆水处理设备制造有限公司 |
主分类号: | B65H75/38 | 分类号: | B65H75/38;B65H75/44;B67D7/42 |
代理公司: | 北京市东方至睿知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 11485 | 代理人: | 史惠莉 |
地址: | 111000 辽宁省*** | 国省代码: | 辽宁;21 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 带有 机械 离合器 限位 装置 客车 水栓 | ||
一种带有机械离合器限位装置的客车上水栓涉及给铁路客车上水用的装置。主要是为解决现有的客车上水栓离合器单向轴承转动时会轴向窜动的问题而设计的。它包括壳体,壳体内有缠管器,水管与旋转接头连接,水管缠绕在缠管器的收管筒上,水管外端连接有管接头,壳体上有出管口;缠管器主轴有传动链轮,机械离合器包括离合器外套,离合轴与离合轴轴承配合安装,离合轴轴承外面设单向轴承挡圈,单向轴承挡圈的后端固定有挡环,离合器外套固定在缠管器支架上,离合轴的后端安装有离合链轮,离合链轮和传动链轮上有端齿,离合链轮与输出链轮通过链条连接。优点是可对轴承进行轴向限位,防止因离合轴轴承窜动造成离合器出现故障而影响上水。
技术领域:
本实用新型涉及一种给铁路客车上水用的装置。
背景技术:
各火车站一般都设有为客车上水用的上水栓,每当客车到站后,上水工便将胶管插在客车的注水口上,打开阀门,给客车的水箱上水。
客车上水栓收管时离合链轮与传动链轮啮合,离合器单向轴承顺时针转动,使上水管收回。但是现有的客车上水栓的离合器单向轴承转动时会轴向窜动,造成离合器出现故障,影响收管。
发明内容:
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能避免因离合器单向轴承转动时的轴向窜动而造成离合器出现故障的带有机械离合器限位装置的客车上水栓。
上述目的是这样实现的:它包括壳体,壳体内设有缠管器,缠管器安装在缠管器支架上部,缠管器支架的下端固定在壳体底部,水管的内端与缠管器上的旋转接头连接,水管缠绕在缠管器的收管筒上,水管的外端连接有管接头,壳体的侧壁上设有出管口;
电机减速机设在壳体内,缠管器主轴的前端装有传动链轮,缠管器上设有机械离合器,所述的机械离合器包括离合器外套,离合轴的前部与离合轴轴承配合安装,在离合轴轴承外面设单向轴承挡圈,单向轴承挡圈位于离合轴轴承座和离合器外套之间,单向轴承挡圈固定在离合器外套上,单向轴承挡圈的后端固定有圆环状的挡环,挡环与单向轴承挡圈垂直设置,即挡环的外环固定在单向轴承挡圈前端的内环上,离合器外套固定在缠管器支架上,离合轴与缠管器主轴在同一轴线上,离合轴的后端有离合链轮,离合链轮与离合轴螺纹连接,离合链轮后端面上设有端齿,传动链轮前端面上设有端齿,离合链轮与电机减速机动力输出轴上的输出链轮通过链条连接。
出管口上安装有上出口托辊和下出口托辊,上出口托辊的轴通过轴承安装在出管口处的壳体上,下出口托辊的轴通过轴承安装在出管口处的壳体上。
在缠管器和出管口之间的壳体内设有圆柱凸轮机构,圆柱凸轮机构包括固定在壳体上的安装架,圆柱凸轮的轴上设有链轮,圆柱凸轮上的链轮与缠管器主轴上的传动链轮通过链条连接;圆柱凸轮的轴通过轴承装在圆柱凸轮安装架上,在圆柱凸轮表面设两条导程相同、旋向相反并与轴线对称分布的螺旋槽,所述的两条螺旋槽首尾相连形成一条封闭的螺旋曲线槽,滑块套装在圆柱凸轮上,滑块内设有导向块,所述的导向块底部置于螺旋槽内,导向块通过调节螺栓与滑块连接,还包括导板,导板固定在圆柱凸轮下方的壳体上,所述导板与滑块之间留有间隙,滑块上装有托管支架,所述的水管从托管支架中伸出。收管时,电机减速机工作,带动缠管器主轴转动,缠管器主轴通过传动链轮带动圆柱凸轮转动,通过导向块带动滑块在圆柱凸轮上做直线运动,当滑块行至一个螺旋槽的末端时刚好是另一个方向螺旋的起点,此时滑块开始反向运行,水管则在托管支架中随着滑块一起做往复运动,实现多排多层收管。
旋转接头另一端与车站水井的上水管连接。
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