[实用新型]一种雪橇车的传动链系统

说明书

本实用新型公开了一种雪橇车的传动链系统，它结构简单，且易于布置、维护。一种雪橇车的传动链系统，包括沿传动方向依次连接的发动机、CVT系统、倒挡箱总成、驱动轴组合，所述发动机、倒挡箱总成、驱动轴组合从前到后依次固定在雪橇车的车架上，所述雪橇车的车架包括底架、左大板、右大板，所述发动机、倒挡箱总成固定在底架上，所述倒挡箱总成、驱动轴组合的两端分别穿过左大板、右大板且通过轴承支撑，所述发动机、倒挡箱总成的左端连接CVT系统，所述倒挡箱总成、驱动轴组合的右端通过链传动机构连接。

技术领域

本实用新型涉及雪橇车技术领域，特别是涉及一种雪橇车的传动链系统。

背景技术

国内的雪橇车均采用GY6带正倒挡的发动机，其传动链系统是从第一级动力输出CVT开始，到减速箱都是安装在发动机内部，由于受到发动机空间结构的限制，CVT系统受到的发动机燃烧系统的热传导比较大，散热不理想导致性能及可靠性都会受影响，另外减速箱因为同时具有正倒挡切换及减速机构，所以整个空间占用比较大，这样的话整个发动机外形空间占用比较大，不利于与其它系统的搭配布置，维修不便，各个系统的变更升级难度大。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种雪橇车的传动链系统，它结构简单，且易于布置、维护。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种雪橇车的传动链系统，包括沿传动方向依次连接的发动机、CVT系统、倒挡箱总成、驱动轴组合，所述发动机、倒挡箱总成、驱动轴组合从前到后依次固定在雪橇车的车架上，所述雪橇车的车架包括底架、左大板、右大板，所述发动机、倒挡箱总成固定在底架上，所述倒挡箱总成、驱动轴组合的两端分别穿过左大板、右大板且通过轴承支撑，所述发动机、倒挡箱总成的左端连接CVT系统，所述倒挡箱总成、驱动轴组合的右端通过链传动机构连接。

优选地，所述CVT系统包括CVT主动轮、CVT皮带、CVT从动轮，所述发动机的左端为曲轴输出端，且与CVT主动轮连接，所述倒挡箱总成的左端为输入端，且与所述CVT从动轮连接，所述CVT主动轮与所述CVT从动轮之间通过所述CVT皮带连接。

优选地，所述链传动机构通过张紧器组合张紧。

优选地，所述链传动机构、张紧器组合封装在链条传动箱内，所述链条传动箱固定安装在右大板上。

优选地，所述倒挡箱总成的右端周向固定有碟刹盘总成，所述碟刹盘总成位于所述链传动机构的外侧。

由于采用了上述技术方案，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型系统把CVT系统及减速箱从发动机系统的分离出来，单独参与其它系统的搭配安装，发动机单独作为动力源，结构简单易于布置，CVT主动轮安装在发动机曲轴左端，从动轮则与倒挡箱的CVT主轴连接，共同固定在车架上，倒挡箱的另一端与右大板及链条传动箱相连，负责减速、正倒挡及动力传递，链条传动箱的从动链轮端则连接着履带驱动系统，驱动着整车行走系统。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式