[实用新型]一种双液压鼓式刹车装置

说明书

本实用新型公开了一种双液压鼓式刹车装置，包括轮毂，所述轮毂的正表面固定连接有内圈，所述内圈正表面的顶部和底部均固定连接有定位条，所述定位条的一侧活动连接有刹车片，所述刹车片的两侧均固定连接有第一限位块，所述第一限位块的一侧固定连接有液压装置，所述液压装置的后侧与内圈固定连接，所述刹车片正表面的两侧均固定连接有定位块，所述两个定位块相对的一侧之间固定连接有限位弹簧，所述内圈的正表面固定连接有刹车盘。本实用新型通过设置轮毂、内圈、定位条、刹车片、第一限位块、液压装置、定位块、限位弹簧和刹车盘的配合使用，解决了现有的双液压鼓式刹车装置使用寿命短的问题。

技术领域

本实用新型涉及刹车装置技术领域，具体为一种双液压鼓式刹车装置。

背景技术

刹车装置藉由刹车片和轮鼓或碟盘之间产生磨擦，并在摩擦的过程中将汽车行驶时的动能转变成热能消耗掉，对于一部好车而言，一个性能可靠的刹车装置是必不可少的，手动的刹车装置已经有几个世纪的历史了，十九世纪中后期，人们发明了各种动力刹车，比如蒸汽和空气的气压刹车、真空刹车和液压刹车，这些刹车被用在火车和其他车辆上，在这其中包括一种双液压鼓式刹车装置，但是现有的双液压鼓式刹车装置的刹车片与刹车盘接触不均匀，从而导致刹车片的使用寿命短。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种双液压鼓式刹车装置，具备刹车片使用寿命长的优点，解决了现有的双液压鼓式刹车装置使用寿命短的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种双液压鼓式刹车装置，包括轮毂，所述轮毂的正表面固定连接有内圈，所述内圈正表面的顶部和底部均固定连接有定位条，所述定位条的一侧活动连接有刹车片，所述刹车片的两侧均固定连接有第一限位块，所述第一限位块的一侧固定连接有液压装置，所述液压装置的后侧与内圈固定连接，所述刹车片正表面的两侧均固定连接有定位块，所述两个定位块相对的一侧之间固定连接有限位弹簧，所述内圈的正表面固定连接有刹车盘。

优选的，所述定位条的两侧均固定连接有第二限位块，所述第二限位块的后侧与内圈固定连接，所述第二限位块正表面的两侧均开设有第一安装孔。

优选的，所述液压装置的一侧固定连接有加强块，所述加强块的后侧与内圈固定连接，所述加强块正表面的两侧均开设有第二安装孔。

优选的，所述刹车盘的内壁固定连接有四个第三限位块，所述第三限位块的正表面开设有第三安装孔。

优选的，所述定位条正表面的两侧均开设有限位槽，所述限位槽的内腔活动连接有限位杆，所述限位杆的后侧与内圈固定连接，所述限位杆的前侧固定连接有第四限位块。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置轮毂、内圈、定位条、刹车片、第一限位块、液压装置、定位块、限位弹簧和刹车盘的配合使用，解决了现有的双液压鼓式刹车装置使用寿命短的问题。

2、本实用新型通过设置第二限位块和第一安装孔的配合使用，起到了对定位条的固定限位作用，通过设置定位条，起到了对刹车片的限位作用，通过设置加强块和第二安装孔的配合使用，起到了对液压装置的固定限位作用，通过设置第三限位块和第三安装孔的配合使用，起到了对刹车盘的固定限位作用，通过设置限位槽、限位杆和第四限位块的配合使用，起到了对刹车片的限位作用。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型加强块的左视示意图；

图3为本实用新型图1中A处的局部放大图。

图中：1轮毂、2内圈、3定位条、4刹车片、5第一限位块、6液压装置、7定位块、8限位弹簧、9刹车盘、10第二限位块、11第一安装孔、12加强块、13第二安装孔、14第三限位块、15第三安装孔、16限位槽、17限位杆、18第四限位块。