[实用新型]一种采用集风、引风方式冷却制动器的车桥总成

说明书

一种采用自动集风、引风方式冷却制动器的车桥总成，其包括一支长条形车桥轴和车桥轴两端配置的两个制动器总成以及制动器总成外侧的两套轮毂总成，所述车桥轴所配的两个制动器总成分别配备了独立集风、引风以对制动器冷却的风冷装置，所述风冷装置由集风斗和与集风斗相连的引风管构成，所述集风斗敞口朝向车辆行驶方向，集风斗的尾部连接引风管，所述引风管的一端连接集风斗的尾部，另一端正对制动器。本实用新型为一种安全可靠、节能环保的制动器冷却装置，即一种采用集风、引风方式冷却制动器的车桥总成，属于汽车零部件技术领域。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别涉及一种采用集风、引风方式冷却制动器的车桥总成。

背景技术

现有车辆制动均采用机械摩擦式制动器，以往制动器冷却降温的装置通常采用如下三种形式：1、水冷却；2、压缩空气风冷却；3、车载空调冷气风冷却。这三种形式均属机动冷却方式，其中水冷却需要车载水箱供水，要经常向水箱内加水；另外两种风冷却形式必须由能源启动，一旦系统故障，即刻丧失冷却效能，其可靠性不足，而且耗能较高。

实用新型内容

本实用新型目的是针对现有车辆制动器冷却方式的一些弊端而提供一种安全可靠、节能环保的制动器冷却装置，即一种采用集风、引风方式冷却制动器的车桥总成。

本实用新型解决上述技术问题采用的技术方案为：

一种采用集风、引风方式冷却制动器的车桥总成，其包括一支长条形的车桥轴和车桥轴两端配置的两套制动器总成以及两套轮毂总成，与现有产品不同之处是在车桥轴上设置了两套自动收集自然风流对制动器风冷降温的集风、引风装置，它由朝着车辆前行方向敞口的集风斗和与集风斗相连的引风管以及一些与车桥轴紧固连接的配件组合而成，原理是：在车辆向前行驶中，进入敞口集风斗的气流由引风管导至能有效风冷制动器的位置对制动器持续风冷降温，可避免制动器摩擦副因过热而引发制动失效，以确保制动安全。

本实用新型的装置在实际应用中优选采用如下两种形式：

一种形式：所述集风斗和与之相连的引风管固定在车桥轴上。

另一种形式：所述集风斗安装在车辆其他有利于集风的位置，如安装在车辆底盘大梁上或车头正对来风方向的部位等能有效集风的位置，与之相连的引风管采用软质管并使其延伸至有效风冷制动器的位置并在车桥轴上相应固定。

所述的集风斗为硬质材质制得，与集风斗相连的引风管采用与车桥轴固定的软质管并从集风斗尾部延伸至有效风冷制动器的位置以在车辆行驶过程中将集风斗所收集的自然风引导至制动器位置实现对制动器外部或内部风冷降温，或者可对制动器外部和内部同时风冷降温。

与现有技术相比，本实用新型具备的优点为：

本实用新型的一种采用集风、引风方式冷却制动器的车桥总成对车辆制动器摩擦副在相对滑动摩擦产生的热量进行冷却降温时无需能源启动、无能耗产生，冷却过程低碳环保；在车辆启动后即有自然风被引流至需要冷却的制动器处，对制动器持续风冷降温，以避免制动器摩擦副因高温引发的制动失效，确保制动安全，冷却可靠性高；本实用新型的制动器冷却装置结构简单，使用、维护方便，冷却效果良好。

附图说明

图1为本实用新型使用状态俯视结构图；

图2为图1中的A向视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的说明。