[实用新型]一种新能源汽车动力总成低压PTC加热排氢电磁阀总成

说明书

本实用新型涉及一种新能源汽车动力总成低压PTC加热排氢电磁阀总成，其解决了现有电磁阀体低温环境下启动慢、无法工作的技术问题，设有上盖、PTC加热组件、电磁阀体和底壳，电磁阀体置于所述底壳内，电磁阀体上下两侧各设有方形凹槽，上下方形凹槽分别装配方形铝管，上下方形凹槽分别与一个方形铝管通过螺钉连接，方形铝管内设有PTC加热组件，电磁阀体左右两侧设有圆形通管，电磁阀体的右侧面还设有温度传感器凹槽，温度传感器凹槽内设有温度传感器，电磁阀体前端面设有圆柱外罩，圆柱外罩连接低压插件，圆柱外罩与电磁阀体前端面之间设有环形槽。本实用新型可广泛应用于新能源汽车动力总成系统领域。

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车动力总成系统领域，具体地说是一种新能源汽车动力总成低压PTC加热排氢电磁阀总成。

背景技术

目前，电磁阀在新能源汽车动力总成里一种执行器。主要用来控制流体的自动化基础元件，用来调整介质的方向、流量、速度等。在低温环境影响中电磁阀存在启动慢、无法正常工作等缺点，从而进一步影响整车的可靠性。

发明内容

本实用新型就是为了解决上述背景技术中的问题，提供了一种结构合理、体积小、重量低、可靠性高的新能源汽车动力总成低压PTC加热排氢电磁阀总成。

为此，一种新能源汽车动力总成低压PTC加热排氢电磁阀总成，设有上盖、PTC加热组件、电磁阀体和底壳，电磁阀体置于底壳内，电磁阀体上方设有上盖，上盖与底壳配合，电磁阀体上下两侧各设有方形凹槽，上下方形凹槽分别装配方形铝管，上下方形凹槽分别与一个方形铝管通过螺钉连接，方形铝管内设有PTC加热组件，电磁阀体左右两侧设有圆形通管，电磁阀体的右侧面还设有温度传感器凹槽，温度传感器凹槽内设有温度传感器，电磁阀体前端面设有圆柱外罩，圆柱外罩连接低压插件，圆柱外罩与电磁阀体前端面之间设有环形槽。

优选地，PTC加热组件设有芯片，芯片上下两侧分别设有电极片，每个电极片外周设有绝缘膜。

优选地，还设有接插件，接插件一端设有线束管，线束管内设有若干线束，线束管的另一端设有防水密封圈，防水密封圈上设有可供线束穿过的通孔，温度传感器另一端延伸的导线通过通孔固定于线束管内。

优选地，上盖与底壳的前端面均设有对应的卡槽，分别与电磁阀体的环形槽相卡合。

优选地，上盖与底壳的后端面设有半圆槽，上盖与底壳的半圆槽卡合于防水密封圈与线束管的接口处。

优选地，上盖和底壳的左右侧面分别设有对称的凹槽，与左右两侧的圆形通管相卡合。

优选地，上盖的前端面和右侧面均设有卡扣，底壳上设有与卡扣相配合的扣槽。

本实用新型的有益性：

(1)本实用新型设有PTC加热组件和电磁阀体，电磁阀体上下面设有方形凹槽，用于与PTC加热组件相配合，PTC加热组件传递热量于电磁阀体，避免了电磁阀体在低温环境下启动慢，造成无法工作的情况，提高了电磁阀体在低温复杂工况下工作可靠性。

(2)本实用新型还设计上下扣结构，上盖设有卡扣，底壳设有与卡扣相对应的扣槽，实际装配过程中，通过对扣卡合，使得装配比较容易，加之，上盖与底壳均设有与电磁阀体相卡合的凹槽和卡槽，进一步固定电磁阀体，同时可以防水，减小上盖与底壳间的缝隙，使得PTC加热组件运行过程中，减少热量散失，保证电磁阀长时间高效的工作。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构图；

图2为本实用新型的爆炸图；

图3为本实用新型的电磁阀体、接插件和底壳装配图。

附图标记：