[实用新型]一种商用车驾驶室

说明书

本实用新型公开了一种商用车驾驶室，属于车辆技术领域。该商用车驾驶室包括由钣金件形成的空腔和设于所述空腔内的膨胀胶组件，所述膨胀胶组件包括密封支架和膨胀胶，所述密封支架的其中一个侧边与所述钣金件的内壁连接，其他侧边与所述钣金件的内壁之间形成膨胀通道；所述膨胀胶包覆于所述密封支架的其他侧边；所述膨胀胶被配置为能朝所述钣金件的内壁方向膨胀直至与所述钣金件的内壁接触，以填充所述膨胀通道。本实施例通过设置膨胀胶组件，以密封支架作为膨胀胶的依托载体，使得膨胀胶并不直接贴设于钣金件上，既能节省膨胀材料，有效避免膨胀胶易脱落的问题。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其涉及一种商用车驾驶室。

背景技术

商用车驾驶室是长途货运司机的主要使用及生活空间，在进行驾驶室的结构设计时需要保证驾驶室内司乘人员的舒适性与安全性，其中汽车的减震、减噪隔音性尤其重要。现有技术中，为了满足车辆轻量化的要求，车辆驾驶室的钣金件多形成空腔，空腔中的高速气流与空腔内的不平整表面接触时，在空腔中产生气流噪声，气流造成同时还会引起钣金件的共振，产生共振噪声；同时空腔的气流场对车体积外界环境噪声也起到了传递作用。为了避免车体的噪声由空腔传递至驾驶室内部，通过采用膨胀胶或者发泡胶在车体的空腔的内膨胀填充，密封空腔，产生降噪作用。

但是现有的膨胀胶直接贴设于车辆的钣金件上，空腔较大的情况下材料耗费严重，且在受热膨胀时极易发生脱落；同时膨胀胶发泡膨胀的方向也不能按照预设的方向进行，造成填充效果较差。

因此，亟待提供一种商用车驾驶室解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种商用车驾驶室，使提高整个驾驶室的降噪效果得到有效提高。

为实现上述目的，提供以下技术方案：

一种商用车驾驶室，包括由钣金件形成的空腔和设于所述空腔内的膨胀胶组件，所述膨胀胶组件包括密封支架和膨胀胶，所述密封支架的其中一个侧边与所述钣金件的内壁连接，其他侧边与所述钣金件的内壁之间形成膨胀通道；所述膨胀胶包覆于所述密封支架的其他侧边；所述膨胀胶被配置为能朝所述钣金件的内壁方向膨胀直至与所述钣金件的内壁接触，以填充所述膨胀通道。

作为优选，所述密封支架的侧边上设有卡槽，所述膨胀胶与所述密封支架连接的一侧设有卡凸，所述卡凸卡接于所述卡槽内；

所述卡槽横截面呈T型或梯形，所述卡槽远离所述膨胀通道一端的端面尺寸大于所述卡槽靠近所述膨胀通道一端的端面尺寸。

作为优选，所述密封支架的侧边设有支撑柱，所述支撑柱插设于所述膨胀胶中。

作为优选，所述支撑柱垂直于所述密封支架的侧边设置。

作为优选，所述支撑柱设置有多个，每个所述支撑柱与所述密封支架的侧边均呈45度角度设置，且相邻两所述支撑柱之间呈90度设置。

作为优选，所述支撑柱上设置多个分支柱，多个所述分支柱沿所述支撑柱的轴线方向呈交错分布。

作为优选，所述密封支架的侧边设有两个相对于该侧边对称分布的导向板，两个所述导向板相对设置的侧壁形成所述膨胀胶的导向面，所述膨胀胶沿着所述导向面朝所述钣金件的内壁膨胀。

作为优选，所述导向板与所述密封支架的侧边圆滑过渡。

作为优选，所述导向板为平板结构，所述导向面为平面。

作为优选，所述导向板为折弯结构，所述导向面为曲面。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：