[实用新型]一种滑板车车架及电动滑板车

说明书

本实用新型提供一种滑板车车架及电动滑板车，滑板车车架为一体式结构，包括:车身、轮胎支撑架以及转向套筒，车身具有用于容纳电池和线路板的容纳箱，转向套筒连接于车身的前部，轮胎支撑架连接于车身的后部,本实用新型技术方案，滑板车车架上的部件一体连接，较现有技术来说，提高了滑板车车架的结构强度，提升了行驶过程中的安全性。

技术领域

本实用新型涉及一种滑板车车架及电动滑板车。

背景技术

现在电动滑板车车架结构会采用组合安装的方式，各部位之间的连接通过螺丝的方式连接，这样的连接方式会导致车架结构强度不足，使电动滑板车在一定速度的行驶过程中出现车架断裂甚至解体的意外，降低了行驶过程中的安全性。

实用新型内容

本实用新型涉及电动滑板车，提供一种滑板车车架，解决现有技术缺陷，提高车辆安全性。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型提供一种滑板车车架，滑板车车架为一体式结构，包括:车身、轮胎支撑架以及转向套筒，车身具有用于容纳电池和线路板的容纳箱，转向套筒连接于车身的前部，轮胎支撑架连接于车身的后部。

通过采用上述技术方案，滑板车车架上的部件一体连接，可采用焊接方式连接一体，较现有技术来说，提高了滑板车车架的结构强度，提升了行驶过程中的安全性。车身上的电池容纳箱结构牢固，电池受到很好地保护和容纳。

作为本实用新型的进一步改进，容纳箱位于车身中间位置，底部凸出于车身下部，容纳箱由四周挡板和下方一块挡板相互连接组成，内部形成一容纳槽，容纳箱上方为开放式结构。通过采用上述技术方案，为电动滑板车车架上提供了容纳线路板和电池的位置。开方式结构的容纳箱有利于电池的安装。电池安装好后，只需在容纳箱上加盖脚踏板即可。

作为本实用新型的进一步改进，包括挡板一、挡板二以及两侧面连接板，挡板一位于车身头部位置，挡板二位于车身靠近尾部位置，两侧面连接板位于车身两侧，挡板一和挡板二连接在侧面连接板的内侧，连接方式为焊接。通过采用上述技术方案，提高了车架车身部分的结构强度，提高了安全性。

作为本实用新型的进一步改进，挡板一为双层结构，靠近头部位置由弧形挡板封闭，内部为中空结构，挡板二呈阶梯结构，挡板二上开有使内部连接线通过的通孔二，两侧连接板，为长条形结构，连接板上均开设有用于固定滑板车踏板或外壳的通孔。通过采用上述技术方案，这种独特的设计，滑板车车架的车身部分为其它部件提供了安装的方式和位置。

作为本实用新型的进一步改进，转向套筒通过连杆连接于车身上，连杆穿过挡板一的上层连接在下层上，连杆上开设有用于安装固定滑板车壳体的通孔一，连接方式为焊接。通过采用上述技术方案，转向套筒部分与滑板车车架的连接方式，较现有的技术缺陷，提高了连接的强度。

作为本实用新型的进一步改进，轮胎支撑架呈叉形结构，自由端向内凹陷形成用于容纳轮胎连接轴的凹槽，轮胎支撑架通过焊接的方式与两侧连接板连接。或者，轮胎支撑架与连接板一体成型。通过采用上述技术方案，轮胎支撑架通过焊接的方式提高了与车架之间的结构强度，保证了轮胎在滑板车行驶过程中受力之后的安全性。

作为本实用新型的进一步改进，位于车身尾部还具有刹车装置安装架，刹车装置安装架连接于轮胎支撑架内侧壁上。通过采用上述技术方案，车架上提供了刹车装置安装架，可以安装刹车装置，通过焊接的方法加强了与车架的连接，保证了车辆行驶的安全性。

电动滑板车，采用上述任一项方案所述的滑板车车架，包括滑板车脚踏板、电池、滑板车车头，及车轮，滑板车脚踏板连接于车身的容纳箱上，电池放置在容纳箱中，滑板车车头与转向套筒连接，轮胎连接于轮胎支撑架。通过采用上述技术方案，车架外部各部件与车架进行了连接，车架采用的焊接一体连接的方法，增加了车架的结构强度，保证了滑板车安装完成之后，上路行驶的安全性。