[实用新型]气体发生器和用于机动车的安全气囊

说明书

本公开涉及一种气体发生器和用于机动车的安全气囊。气体发生器包括：具有排气口的壳体，排气口设置壳体的侧部；安装在壳体内的点火器组件和过滤器，其中，在点火器组件的周围设置有用于容纳产气药并使产气药在其中燃烧的装药与燃烧室，过滤器设置在点火器组件和装药与燃烧室的上方；和位于点火器组件和所述过滤器之间的引导元件，引导元件设置有引导口，用于将产气药燃烧所产生的气体引导至过滤器的大致中央位置，使得气体能够从所述大致中央位置进入过滤器、在过滤器内朝向过滤器的外周扩散、并在从过滤器的外周流出后经由排气口排出。本公开的气体发生器能够使过滤器获得充分利用，从而有利于气体发生器的小型化和轻量化。

技术领域

本公开涉及气体发生器的技术领域。更特别地，本公开涉及一种用于机动车的安全气囊的气体发生器、以及一种包括该气体发生器的安全气囊。

背景技术

气体发生器广泛地应用在安全技术领域中，比如应用在机动车的安全气囊中、或者应用在预紧式安全带中。机动车的安全气囊通常包括气体发生器以及与气体发生器连接的可膨胀的气袋。当机动车在运行中发生紧急状况，例如碰撞或翻车时，气体发生器可以被触发并且迅速产生大量的气体，气体填充到可膨胀的气袋中而使气袋膨胀，从而起到保护机动车乘员的作用。

气体发生器按气体发生方式可以分为烟火式气体发生器和混合式气体发生器。烟火式气体发生器通过将产气药点燃而产生气体，其主要被用在防止前方冲突的驾驶席和乘员席的安全气囊中。

气体发生器的轻量化和小型化是值得期望的。对于驾驶席的安全气囊来讲，由于其体积通常较小，所需要的气体发生量也较少，因此用于驾驶席的安全气囊的气体发生器的直径和厚度可以做得较小和较薄(可以小于35mm)。然而，对于乘员席的安全气囊来讲，由于其体积较大，所需要的气体发生量将较多，因此用于乘员席的安全气囊的气体发生器的直径和厚度通常都做得较大和较厚(可达55mm以上)。因此，使气体发生器进一步轻量化和小型化对于用于乘员席的安全气囊的气体发生器来说尤其有利。

实用新型人注意到，在传统气体发生器中，过滤器未得到充分地利用，这既导致了过滤器的材料和功能两方面的浪费，又阻碍了气体发生器的小型化和轻量化。具体地，如图1所示，在传统气体发生器1中，过滤器2通常被构造成圆筒状并竖直地布置在装药与燃烧室4周围。气体发生器产生的气体首先经过该过滤器2，然后通过排气口6排出。因此，气体具有向排气口6汇聚的倾向(如箭头所示)。由于排气口6设置在靠近气体发生器的顶部的位置，使得气体通常汇聚于气体发生器的顶部附近而导致过滤器的靠近气体发生器底部的部分未获得充分利用。

因此，传统气体发生器存在着改进的空间。

实用新型内容

在本公开的第一方面，提供了一种气体发生器。所述气体发生器可以包括：壳体，所述壳体具有排气口，所述排气口设置于所述壳体的侧部；安装在所述壳体内的点火器组件和过滤器，其中，在所述点火器组件的周围设置有用于容纳产气药并使所述产气药在其中燃烧的装药与燃烧室，所述过滤器设置在所述点火器组件和所述装药与燃烧室的上方；和位于所述点火器组件和所述过滤器之间的引导元件，所述引导元件设置有引导口，用于将所述产气药燃烧所产生的气体引导至所述过滤器的大致中央位置，从而使得所述气体能够从所述大致中央位置进入所述过滤器、在所述过滤器内朝向所述过滤器的外周扩散、并在从所述过滤器的外周流出后经由所述排气口排出。

根据本公开的实施例，所述气体发生器还可以包括设置于所述引导元件上方的整流板。所述整流板可以设置有开口，选择所述整流板的开口的面积来获得产气药在装药与燃烧室中燃烧所需要的压力。

根据本公开的实施例，所述整流板还用于形成装药与燃烧室的上方边界，并且所述产气药燃烧所产生的气体能够通过所述整流板的开口进入所述过滤器内。

根据本公开的实施例，所述引导元件可以构造成封隔件，所述封隔件可以构造成包括能够密封所述点火器组件的点火药容器的第一部分和设置有所述引导口以用于引导所述气体的第二部分。