[实用新型]一种翼子板总成及其汽车

说明书

本实用新型公开一种翼子板总成，包括翼子板、连接支架和轮罩外边梁，所述翼子板包括前部和后部，所述前部的底端设有安装板，所述后部的底端设有弧形轮罩，所述安装板与所述前部连接处的后端与所述弧形轮罩前端连接，所述连接支架一端连接所述安装板，另一端朝所述翼子板后部方向连接所述轮罩外边梁。本实用新型一种汽车，包括上述翼子板总成。通过所述安装板与所述前部连接处的后端与所述弧形轮罩前端连接，所述连接支架一端连接所述安装板，另一端朝所述翼子板后部方向连接所述轮罩外边梁，降低了翼子板总成零部件安装的空间。

技术领域

本实用新型涉及汽车车身零部件技术领域，特别是涉及一种翼子板总成及其汽车。

背景技术

翼子板作为遮盖车轮的车身外板，被配置在车辆的车轮上方，作为车辆侧面侧的外板，并由树脂或金属成形。翼子板包括外板部和加强部，其中，外板部露出于车辆侧面，加强部沿配置在与外板部邻接的邻接部件的里面的外板部的边缘部延伸，同时，沿着外板部的边缘部与所述加强部之间，形成有用于配合邻接部件的配合部。

目前的车型中，翼子板前部通常通过一个形状复杂或多个支架与轮罩前边板固定，翼子板的安装板设置在近似平行于水平面特征面上，由于轮罩前边板处支架安装点与翼子板安装板距离过长，造成翼子板支架悬臂过长，且轮罩前边板通常为单层板结构，不能满足强度和刚度要求，且支架精度不良，不利于前部外观匹配。

前面的叙述在于提供一般的背景信息，并不一定构成现有技术。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种结构紧凑的翼子板总成汽车汽车。

本实用新型提供一种翼子板总成，包括翼子板、连接支架和轮罩外边梁，所述翼子板包括前部和后部，所述前部的底端设有安装板，所述后部的底端设有弧形轮罩，所述安装板与所述前部连接处的后端与所述弧形轮罩前端连接，所述连接支架一端连接所述安装板，另一端朝所述翼子板后部方向连接所述轮罩外边梁。

在其中一实施例中，所述安装板自所述前部的前端向下倾斜延伸至所述前部的后端。

在其中一实施例中，所述连接支架包括中间部、分别连接在所述中间部两端且互不平行的第一部和第二部，所述第一部连接所述安装板，所述第二部连接所述轮罩外边梁。

在其中一实施例中，所述连接支架由一整块钣金通过二次弯折分别形成所述第一部、所述中间部和所述第二部，所述第一部与所述第二部分别位于所述中间部两面的上下两端。

在其中一实施例中，所述第一部、所述第中间部和所述第二部的两侧均设有翻边。

在其中一实施例中，所述第一部和所述第二部均设有2个螺孔，所述第一部通过螺栓经所述螺孔固定在所述安装板的内表面，所述第二部通过螺栓经所述螺孔固定在所述轮罩外边梁外表面。

在其中一实施例中，所述第一部的2个螺孔之间设有第一凸槽，所述第一凸槽自所述连接支架的首端延伸至所述第一部与所述中间部的连接处。

在其中一实施例中，所述第一部表面设有2个与所述第一凸槽等高的第二凸槽，每个所述第二凸槽设置一所述螺孔。

在其中一实施例中，所述第二部的2个螺孔之间设有第一定位凸槽，所述第一定位凸槽自所述第二部与所述中间部的连接处延伸至所述连接支架的末端。

本实用新型提供还一种汽车，包括上述翼子板总成。

本实用新型提供的翼子板总成，通过所述安装板与所述前部连接处的后端与所述弧形轮罩前端连接，所述连接支架一端连接所述安装板，另一端朝所述翼子板后部方向连接所述轮罩外边梁，降低了翼子板总成零部件安装的空间。

附图说明

图1为本实施例翼子板总成的结构示意图；

图2为本实施例连接支架的结构示意图。