[实用新型]一种重油船动力系统专用降温装置

说明书

本实用新型实施例公开了一种重油船动力系统专用降温装置，包括放置架，在所述放置架的上方设置有顶盖，所述顶盖的下表面设置有对柴油机进行风冷的卷风扇，且在所述放置架内安装有对柴油机进行快速降温的承载组件，该设备设有承载组件，当柴油机装好后，可使其产生的热量被冷却油罩吸收，再经冷却水罩散去，若遇到散热效率跟不上时，可使活动套工作，然后转动凸轮被带动工作，使蓄水囊内的水通过导水管上的雾化头喷出，将吸热块吸收的热量散去，使降温效率被提高，同时因驱动齿块只设置了活动套内壁的一半，故转动凸轮不会一直转动，使得降温速度不会太快，而活动套也可使卷风扇转动，将柴油机发出的热量吹出使得降温效率进一步被提高。

技术领域

本实用新型实施例涉及船舶领域，具体涉及一种重油船动力系统专用降温装置。

背景技术

船舶动力装置是保证船舶正常航行、作业、停泊以及船员、旅客正常工作和生活所必需的机械设备的综合体，如内燃动力装置。而内燃动力装置中有许多机械设备，在正常运行过程中不断地散发出热量，在正常运行过程中不断地散发出热量，这些热量如不及时散发，机械设备的温度就不断上升以至超过容许界限而不能继续工作，造成严重事故，故常常会借用降温装置来起到辅助降温的目的。

在目前市场上常见的降温装置普遍面临着，其结构较为简单，不能长时间的进行降温操作，如船舶的柴油机降温装置一旦长时间使用，其内部的产热效率就会逐渐大于降温效率，使得大量热量积聚在柴油机和降温装置上，使得设备的正常使用受到影响，同时一旦降温装置迅速降低温度，就极易使得柴油机内燃烧的重油积聚结块，使得柴油机的工作受到影响。

实用新型内容

为此，本实用新型实施例提供一种重油船动力系统专用降温装置，以解决现有技术中由于设备结构较为简单，不能长时间的进行降温操作，如船舶的柴油机降温装置一旦长时间使用，其内部的产热效率就会逐渐大于降温效率，使得大量热量积聚在柴油机和降温装置上，使得设备的正常使用受到影响，同时一旦降温装置迅速降低温度，就极易使得柴油机内燃烧的重油积聚结块，使得柴油机的工作受到影响的问题。

为了实现上述目的，本实用新型的实施方式提供如下技术方案：

一种重油船动力系统专用降温装置，包括放置架，在所述放置架的上方设置有顶盖，所述顶盖的下表面设置有对柴油机进行风冷的卷风扇，且在所述放置架内安装有对柴油机进行快速降温的承载组件，在所述承载组件的下方设置有交替组件；

所述承载组件包括承载套，所述承载套的外侧壁设置有冷却油罩，在所述冷却油罩内设置有冷却水罩，在所述冷却水罩的两侧表面均螺旋设置有辅助降温铜管，在所述承载套的内侧壁分别两两对称设置有吸热块，所述吸热块内设置有导水管，所述导水管的侧壁等间距设置有若干个雾化头，所述承载套的下端内表面设有将水注入导水管内的导水器。

作为本实用新型的一种优选方案，所述导水器包括放置座，所述放置座在靠近承载套的一侧设置有转动凸轮，所述转动凸轮的侧壁设置有若干个蓄水囊，所述蓄水囊内设置有复位弹簧座，且所述蓄水囊与冷却水罩通过管道连接，所述蓄水囊在靠近吸热块的一侧设有阻水筒，所述阻水筒内设置有限位胶块，所述限位胶块内滑动连接有橡胶挡片，所述橡胶挡片与限位胶块之间固定安装有连接弹簧，所述阻水筒与导水管通过胶管密封连接。

作为本实用新型的一种优选方案，所述交替组件包括带动转动凸轮旋转的驱动齿轮，所述驱动齿轮的侧壁啮合连接有联动齿轮，所述联动齿轮的外侧设置有活动套，所述活动套的内壁等间距设置有若干个与联动齿轮啮合连接的驱动齿块，且在所述活动套的外侧壁等间距设有若干个调节齿块，所述活动套的侧壁设有与调节齿块啮合连接的安装齿轮，所述安装齿轮的侧壁啮合连接有齿轮柱。

作为本实用新型的一种优选方案，所述顶盖的上表面设置有滤芯放置槽，在所述滤芯放置槽内设有螺旋挡位板，所述顶盖的下表面设置有承载架，所述承载架上设有带动卷风扇旋转的风扇齿轮，所述风扇齿轮在远离卷风扇的一侧连接有驱动台。