[实用新型]低摩擦阻力的换挡互锁机构及变速器

说明书

本实用新型公开了一种低摩擦阻力的换挡互锁机构及变速器，所述互锁机构包括壳体、换挡叉轴、钢球、互锁销以及弹簧，所述弹簧与所述互锁销抵接，所述弹簧可与所述互锁销相配合。所述换挡叉轴包括第一换挡叉轴、第二换挡叉轴以及第三换挡叉轴，所述换挡叉轴上开设有锁槽，所述钢球包括第一钢球、第二钢球和第三钢球，所述第一钢球与所述第一锁槽相配合，所述第二钢球与所述第二锁槽相配合，所述第三钢球与所述第三锁槽相配合，所述互锁销、弹簧、第一钢球、第二钢球均位于同一直线上且均在同一直线上移动。该互锁结构简单、摩擦阻力低且易加工装配，其构成的变速器互锁性能更稳定可靠。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车变速器，特别是涉及一种低摩擦阻力的换挡互锁机构及变速器。

背景技术

目前国内所使用的汽车变速器，其换挡互锁机构通常由换挡叉轴上的锁槽与互锁销或互锁板组成，虽然也能较好实现换挡的互锁，但尚存在换挡不够轻便舒适、加工装配较复杂的不足，因而，需要对换挡互锁机构进行进一步的优化改进。

实用新型内容

为了解决现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种低摩擦阻力的换挡互锁机构及变速器，该互锁机构结构简单、摩擦阻力低且易加工装配。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案是一种低摩擦阻力的换挡互锁机构，包括：

第一换挡叉轴，上开设有第一锁槽；

第二换挡叉轴，上开设有第二锁槽；

第三换挡叉轴，上开设有第三锁槽；

壳体，上开设有孔道，所述孔道内设有：

互锁销；

弹簧，与所述互锁销抵接，所述弹簧可与所述互锁销相配合；

第一钢球，至少一个，位于所述第一换挡叉轴与互锁销之间，所述第一钢球与所述第一锁槽相配合；

第二钢球，至少有两个，位于所述互锁销与第二换挡叉轴之间，所述第二钢球与所述第二锁槽相配合；以及

第三钢球，至少一个，位于所述第三换挡叉轴和第二钢球之间，所述第三钢球与所述第三锁槽相配合；

其中，所述第一换挡叉轴、第二换挡叉轴和第三换挡叉轴不在同一平面上，所述互锁销、弹簧、第一钢球、第二钢球均位于同一直线上且均在同一直线上移动，所述第三钢球的一端与第二钢球相抵接。

于本实用新型一实施例中，所述互锁销包括第一互锁销和第二互锁销，所述弹簧安装在所述第一互锁销和第二互锁销之间。

于本实用新型一实施例中，所述第一互锁销和第二互锁销的一端均设有定位柱，所述弹簧套设在两个定位柱上，两个定位柱之间的距离小于所述第一锁槽或第二锁槽或第三锁槽的深度。

于本实用新型一实施例中，所述第一换挡叉轴和第二换挡叉轴位于同一平面上，所述第三换挡叉轴位于所述第二钢球的上方。相应地，所述第三钢球位于靠近所述互锁销的两个第二钢球的上方，且所述第三钢球与靠近所述互锁销的两个第二钢球之间呈非直角三角形。

于本实用新型一实施例中，所述第三钢球的直径小于所述第一钢球和第二钢球的直径，所述第三钢球沿直线运动。

于本实用新型一实施例中，所述第一钢球和第二钢球的直径相同。

于本实用新型一实施例中，所述第一换挡叉轴和第二换挡叉轴与所述互锁销位于同一平面。

一种变速器，包括低摩擦阻力的换挡互锁机构。

本技术方案具有以下有益效果：