[实用新型]汽车线束管切割设备

说明书

本实用新型揭示汽车线束管切割设备，包括桌板，所述桌板底部的两侧均固定连接有支撑腿，所述桌板顶部的左侧固定连接有液压装置，所述桌板的顶部固定连接有切割装置，所述桌板顶部的右侧固定连接有箱体，所述箱体的左侧和右侧分别开设有第一通孔和第二通孔，所述箱体顶部的右侧连通有定位盒，所述定位盒内腔的顶部固定连接有弹簧。本实用新型通过设置桌板、支撑腿、液压装置、切割装置、箱体、第一通孔、第二通孔、定位盒、弹簧、限位板、第一支架、第一滑轮、电机、旋转杆、第二支架和第二滑轮的配合使用，解决了现有的汽车线束管切割设备不具备对汽车线管束的固定作用而且对汽车线管束切割速度慢的问题。

技术领域

本实用新型涉及切割设备技术领域，具体涉及汽车线束管切割设备。

背景技术

切割设备指的是将被连续拉出的铸坯按定尺要求切断的连铸设备，连铸机的切割设备有火焰切割机和剪切机两大类，切割机从切割材料来区分，分为金属材料切割机和非金属材料切割机，金属材料切割机分为火焰切割机、等离子切割机、激光切割机、水刀切割机等；非金属材料切割机主要是刀具切割机，在现有的切割装置中包括一种汽车线束管切割设备，但是现有的汽车线束管切割设备不能对汽车线管束进行固定作用，而且不能自动上料，从而对汽车线束管的切割速度慢。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供汽车线束管切割设备，具备对汽车线管束的固定作用而且可汽车线管束切割速度快的优点，解决了现有的汽车线束管切割设备不具备对汽车线管束的固定作用而且对汽车线管束切割速度慢的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：汽车线束管切割设备，包括桌板，所述桌板底部的两侧均固定连接有支撑腿，所述桌板顶部的左侧固定连接有液压装置，所述桌板的顶部固定连接有切割装置，所述桌板顶部的右侧固定连接有箱体，所述箱体的左侧和右侧分别开设有第一通孔和第二通孔，所述箱体顶部的右侧连通有定位盒，所述定位盒内腔的顶部固定连接有弹簧，所述弹簧的底部固定连接有限位板，所述限位板靠近定位盒内壁的一侧与定位盒的内壁活动连接，所述限位板的底部固定连接有第一支架，所述第一支架的底部延伸至箱体的内腔并活动连接有第一滑轮，所述箱体后侧的右侧固定连接有电机，所述电机的输出端固定连接有旋转杆，所述箱体内腔底部的右侧固定连接有第二支架，所述第二支架的内腔活动连接有第二滑轮，所述旋转杆的前侧依次贯穿至箱体和第二支架的内腔并与第二滑轮固定连接。

优选的，所述定位盒内腔的两侧均开设有滑槽，所述滑槽内腔的一侧活动连接有滑块，所述滑块的一侧与限位板固定连接。

优选的，所述箱体内腔顶部和底部的左侧均固定连接有第三支架，所述第三支架的内腔活动连接有第三滑轮。

优选的，所述电机的表面套设有保护盒，所述保护盒的前侧与箱体固定连接。

优选的，所述两个支撑腿相对的一侧之间固定连接有加强杆，所述加强杆顶部和底部的两侧均固定连接有定位块，所述定位块的一侧与支撑腿固定连接。

优选的，所述箱体后侧底部的右侧开设有第三通孔，第三通孔与旋转杆配合使用。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置桌板、支撑腿、液压装置、切割装置、箱体、第一通孔、第二通孔、定位盒、弹簧、限位板、第一支架、第一滑轮、电机、旋转杆、第二支架和第二滑轮的配合使用，解决了现有的汽车线束管切割设备不具备对汽车线管束的固定作用而且对汽车线管束切割速度慢的问题。

2、本实用新型通过设置滑槽和滑块的配合使用，起到了对限位板的限位作用，通过设置第三支架和第三滑轮的配合使用，起到了对汽车线管束的限位和支撑作用，通过设置保护盒，起到了对电机的保护和限位作用，通过设置加强杆和定位块的配合使用，起到了对支撑腿的固定作用，通过设置第三通孔，方便了旋转杆的活动。

附图说明