[实用新型]一种发动机配对定位对点结构及发动机

说明书

本实用新型公开了一种发动机配对定位对点结构及发动机，包括发动机箱体、安装在箱体内的曲轴以及平衡轴，所述曲轴靠近箱体内壁一侧上安装有主动齿，在平衡轴靠所述主动齿一侧上安装有从动齿，所述主动齿和从动齿啮合，还包括限位工装，由于定位轴销穿过限位孔和定位孔后设置有限位孔的齿轮被卡住而不能转动，使得装配效率更高，布置的灵活性更高该专利优点在于不受箱体结构影响，本配对定点结构不需要观察齿轮啮合情况判断主从齿配合准确性就能达到精准配合；采用机加定位孔，销轴与孔配合精度高，工装结构防错装，避免人员因素影响；通过工装销轴定位平衡轴从动齿轮，防止平衡轴齿轮在装配时发生转动，使装配更轻松，装配工艺性好。

技术领域

本实用新型涉及上下分箱式发动机技术领域，具体涉及一种发动机配对定位对点结构及发动机。

背景技术

发动机是一种动力机械，它通过使燃料的燃烧将热能直接转化为动能被广泛应用于各个领域中，在发动机种曲轴和平衡轴都是不可缺少的，曲轴作为主要输出轴，而平衡轴为曲轴提供支撑以及减缓发动机的整体震动，从而使得发动机能稳定顺畅的工作，在发动机的装配中曲轴的主动齿和平衡轴的从动齿需要装配啮合，而在装配啮合中观测以及装配要点是通过发动机内置的配对定位结构来装配，现有的发动机内置平衡齿配对定位结构是根据主从动齿轮上的刻线所标记的齿是否啮合正确来保证装配后曲轴与平衡轴径向配合的准确，因此对于发动机箱体结构有要求，必须在箱体壁上开孔观察，然而部分箱体尤其是上下分箱式发动机，其平衡主动从动齿内置于曲轴箱体内部，导致曲轴主动齿与平衡轴从动齿之间因箱体壁遮挡无法直观且方便的观察其对位齿准确的配合角度，同时无法精确固定平衡轴从动齿方便装配曲轴主动齿，且通过观测刻线标记的齿是否啮合的方法一方面使得装配效率低下，另一方面在装配中平衡轴容易发生自转影响了装配的可靠性和准确。

实用新型内容

针对现有技术中的缺陷，本实用新型提供一种发动机配对定位对点结构及发动机，以提高了主动齿和从动齿的装配效率以及装配进度，增加了空间布置的灵活性。

本实用新型提供了一种发动机配对定位对点结构及发动机，包括发动机箱体、安装在箱体内的曲轴以及平衡轴，所述曲轴靠近箱体内壁一侧上安装有主动齿，在平衡轴靠所述主动齿一侧上安装有从动齿，所述主动齿和从动齿啮合，还包括限位工装，所述箱体紧挨从动齿和主动齿的侧壁上加工有定位孔，所述主动齿或从动齿上加工有限位孔，所述限位孔设置在主动齿齿盘或从动齿齿盘的上且限位孔垂直于齿盘，所述从动齿转动一定角度使得所述定位孔中心线和限位孔中心线保持在一条直线上，所述主动齿上加工有用于判断啮合角度的装配标记。

优选地，所述从动齿包括主齿和副齿，所述主齿紧挨所述副齿套接在平衡轴上，所述副齿朝向箱体壁，所述限位孔设置在所述副齿上。

优选地，所述限位工装包括定位轴销，所述定位轴销穿过所述定位孔伸入箱体内部并插入所述限位孔中。

优选地，所述从动齿转动角度范围为0-360度。

优选地，所述装配标记包括正三角形刻标以及刻线，所述刻标和所述刻线在齿轮盘的直径上并与齿轮上的齿槽中心线重合，正三角形的所述刻标的一角指向齿轮齿槽。

优选地，还包括一种发动机，所述发动机包括上述的发动机配对定位对点结构。