[实用新型]一种发动机缸头悬挂加强筋结构及发动机有效
申请号: | 201920963827.0 | 申请日: | 2019-06-25 |
公开(公告)号: | CN210152796U | 公开(公告)日: | 2020-03-17 |
发明(设计)人: | 胡义强;程仕杰;刘建宇;费德军;陈小莉 | 申请(专利权)人: | 重庆隆鑫通航发动机制造有限公司 |
主分类号: | F02F1/18 | 分类号: | F02F1/18 |
代理公司: | 成都华风专利事务所(普通合伙) 51223 | 代理人: | 徐丰 |
地址: | 400000 *** | 国省代码: | 重庆;50 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 发动机 悬挂 加强 结构 | ||
1.一种发动机缸头悬挂加强筋结构,包括发动机缸头,其特征在于:所述缸头包括壳体以及设置在壳体一侧的发动机进气口,在所述发动机进气口两侧设置有缸头悬挂,位于所述发动机进气口右侧的缸头悬挂与所述壳体结合面内外均连接有加强筋。
2.根据权利要求1所述的一种发动机缸头悬挂加强筋结构,其特征在于:所述加强筋分别设置在靠近所述发动机进气口的缸头悬挂背部和壳体的内部,连接在缸头悬挂背部的加强筋为第一加强筋和第二加强筋,连接在壳体内部的为第三加强筋。
3.根据权利要求1所述的一种发动机缸头悬挂加强筋结构,其特征在于:还包括节温阀壳体和在节温阀壳体上加工的冷却液出口,所述冷却液出口方向为缸头主视面方向,冷却液出口处加工有用于安装节温阀的法兰面。
4.根据权利要求2所述的一种发动机缸头悬挂加强筋结构,其特征在于:所述缸头为双缸发动机气缸头,所述进气口设置有两个,且两个所述发动机进气口并排设置。
5.根据权利要求4所述的一种发动机缸头悬挂加强筋结构,其特征在于:所述第一加强筋在缸头主视面方向被所述缸头悬挂挡住,第一加强筋紧靠其中一个所述发动机进气口连接在壳体上。
6.根据权利要求4所述的一种发动机缸头悬挂加强筋结构,其特征在于:所述第二加强筋设置在所述第一加强筋相同的一侧面上,且第二加强筋连接在壳体上并一端连接在缸头悬挂,第二加强筋另一端延伸至所述发动机进气口处。
7.根据权利要求2所述的一种发动机缸头悬挂加强筋结构,其特征在于:所述第三加强筋连接在连接体与所述壳体内部结合面处。
8.一种发动机,其特征在于:所述发动机包括权利要求1-7任一项所述的发动机缸头悬挂加强筋结构。
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