[实用新型]一种铁路路基下箱涵加固结构

权利要求书

1.一种铁路路基下箱涵加固结构，其特征在于，包括：

箱涵本体(1)，于箱涵本体(1)内腔的底部沿其轴向开设有两条沟槽(101)，两条沟槽(101)关于箱涵本体(1)的中线对称设置；于箱涵本体(1)内壁上均布并固定有多根锚筋(102)，所述锚筋(102)向内凸出于箱涵本体(1)的内壁；

波纹涵管(2)，置于箱涵本体(1)的内腔，其波形沿箱涵本体(1)的轴向设置；所述波纹涵管(2)于轴向上具有多个借助第一法兰(201)依次拼接固定的单元环；每一单元环包括位于顶部的波纹顶板、以及借助第二法兰(202)固定于波纹顶板横向两端的波纹侧板，所述波纹顶板和两波纹侧板均具有向外侧拱起的弧度，所述波纹侧板的底部固定有端板(203)，于端板(203)上等间隔固定有多个地脚螺栓(204)，所述地脚螺栓(204)置于对应的沟槽(101)内，并向沟槽(101)内注浇混凝土实现波纹涵管(2)与箱涵本体(1)的固定；每一单元环中部的外侧波峰处扣设并固定有卷边槽钢(205)，于卷边槽钢(205)上环形均布并固定有多个剪力钉(206)，所述剪力钉(206)向外凸出单元环，且剪力钉(206)与锚筋(102)交错设置；所述波纹涵管(2)与箱涵本体(1)的内壁之间填充有混凝土。

2.根据权利要求1所述的一种铁路路基下箱涵加固结构，其特征在于，

所述第一法兰(201)位于单元环的内侧并呈分段式结构，具有分别与波纹顶板和两波纹侧板固定的法兰板；

所述第二法兰(202)包括与波纹侧板或波纹顶板对接端固定的连接板(2021)，于连接板(2021)的外端具有凸出于单元环外壁并向下翻折的第一折边(2022)，于连接板(2021)的内端具有能够承托顶部顶部法兰板的第二折边(2023)，相邻两第二法兰(202)对接后能够相互配合叠加，并通过穿设于连接板(2021)上的螺栓固定。

3.根据权利要求1所述的一种铁路路基下箱涵加固结构，其特征在于，所述波纹侧板底部的外侧还设有导水管(301)，所述导水管(301)轴向的两端延伸出箱涵本体(1)外，于波纹涵管(2)外侧的波谷内固定有导水带(302)，所述导水带(302)的两端与对应的导水管(301)连通。

4.根据权利要求3所述的一种铁路路基下箱涵加固结构，其特征在于，所述导水带(302)的外侧覆盖有透水土工布。

5.根据权利要求1所述的一种铁路路基下箱涵加固结构，其特征在于，所述端板(203)同样埋设于沟槽(101)内，并于端板(203)上开设有注浆孔。