[实用新型]一种车门防撞梁总成结构

说明书

本实用新型提供了一种车门防撞梁总成结构，属于汽车技术领域，它解决了现有技术中车门防撞梁总成中车门外板抗凹性能低的问题。本车门防撞梁总成结构设置于车门内板和车门外板之间，包括防撞梁，防撞梁的两端分别通过前连接板和后连接板与车门内板固定连接，所述防撞梁上设有若干支架，所述支架具有开口方向与车门外板背对的凹槽一，所述防撞梁为椭圆管,所述防撞梁卡入凹槽一内且与支架固定连接，所述防撞梁长轴方向与凹槽一深度方向一致，所述支架与车门外板之间设有隔震胶。本实用新型的车门防撞梁总成结构，椭圆管防撞梁制造方便，性能优，防撞梁上设有若干支架，增强车门外板抗凹性能和抵抗外力的性能，从而提升了车门总成的防撞性能。

技术领域

本实用新型属于汽车车门配件，具体涉及一种车门防撞梁总成结构。

背景技术

汽车安全尤为重要，行业内对安全碰撞星级要求也越来越高。车门防撞梁布置在车门内外板之间，车身发生侧碰时，能起到抵抗外力、保护乘员的作用。防撞梁一般分为两类，板式防撞梁和管式防撞梁。板式防撞梁采用高强度热成型板，直接与车门内板焊接，重量轻、成本高；管式防撞梁采用高强度高频焊管，通过冲压连接板与车门内板焊接，价格低、重量高。

中国专利号CN203318333U,公开日2013年12月4日，发明名称一种汽车车门防撞梁结构，该申请公开了汽车车门防撞梁结构，包括防撞梁、前固定板和后固定板，所述防撞梁呈弧形圆管状结构且向外板方向拱起，所述防撞梁的弧度与外板的弧度一致，所述防撞梁后端朝向车门内板的一侧向内凹陷形成凹口，所述防撞梁前端朝向车门内板的一侧与前固定板固定连接，所述防撞梁后端凹口所在一侧与后固定板固定连接，所述前固定板和后固定板都与车门内板固定连接。还包括中固定板，防撞梁中部朝向车门内板一侧与中固定板固定连接，中固定板包括与防撞梁中部相配合的第三凹槽以及与第三凹槽一侧相连的支撑板，支撑板的顶部两侧分别设有打胶槽，打胶槽的开口方向朝向车门外板，打胶槽与车门外板之间的距离小于防撞梁与车门外板之间的距离，打胶槽内设有膨胀胶。该实用新型的防撞梁呈弧形圆管状结构，防撞梁的弧度与车门外板的弧度一致，避免车门外板因与防撞梁干涉产生凸包，提高车门的外观质量，且具有一定的防撞性能，然而，其不足之处，该防撞梁制造困难，因为采用异形结构，制造成本高；防撞梁中部朝向车门内板一侧与中固定板固定连接，中固定板与前固定板、中固定板与后固定板之间的车门外板没有任何支撑，车门外板整体的抗凹性能和抵抗外力存在不足，影响车门总成的防撞性能。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种车门防撞梁总成结构，本实用新型所要解决的技术问题是：如何提升防撞梁总成的防撞性能且使制造方便。

为了解决上述上述问题，本实用新型采用下列技术方案来实现：

一种车门防撞梁总成结构，设置于车门内板和车门外板之间，本车门防撞梁总成结构包括防撞梁，防撞梁的两端分别通过前连接板和后连接板与车门内板固定连接，所述防撞梁上设有若干支架，所述支架具有开口方向与车门外板背对的凹槽一，所述防撞梁为椭圆管,所述防撞梁卡入凹槽一内且与支架固定连接，所述防撞梁长轴方向与凹槽一深度方向一致。

本申请原理如下：前连接板和后连接板设于防撞梁前端和后端，前连接板和后连接板都与车门内板固定连接，防撞梁上设有若干支架，使得防撞梁中间位置设有的支架与前连接板、防撞梁中间位置设有的支架与后连接板之间的车门外板具有多点支撑，提升了车门外板的抗凹性能和抵抗外力的性能，进而提升了车门总成的防撞性能，采用椭圆形管状的防撞梁，相比异形的防撞梁制造更为方便，且椭圆管三点弯曲吸能大，性能优，重量轻，同时将支架具有开口方向与车门外板背对的凹槽一，凹槽一保证具有足够的深度来设置椭圆形的防撞梁，保证防撞梁与支架之间形成稳定地连接，防撞梁卡入凹槽一内且与支架固定连接,防撞梁长轴方向与凹槽一深度方向一致,该方向设置使防撞梁的抗冲击和抗弯曲强度更强，从而提升车门的防撞性能。