[实用新型]船用柴油机气缸盖铸件的一箱两件铸造装置

说明书

本实用新型主要应用于发动机技术领域，特别涉及一种船用柴油机气缸盖铸件的一箱两件铸造装置，包括砂箱，砂箱的侧面和顶面分别设置紧固装置，砂箱内左右分布有两中心对称的铸件砂型，对称中心为左右两件气缸盖铸件中心连线的中心点，铸件砂型的分型面为水平分型面，分成上半模砂型和下半模砂型，上半模砂型和下半模砂型相邻的侧面上设置相对应的定位销和定位孔，上半模砂型上设置浇注系统。下芯组合好以后，将左右两件气缸盖的砂型依次放入一个用钢板焊制的砂箱里。用砂箱的侧面和顶面紧固装置将两件砂型进行紧固，砂箱侧面和上面的随形紧固装置，既能保证浇注和凝固过程安全可靠，又兼顾操作简便。

技术领域

本实用新型涉及一种船用柴油机气缸盖铸件的一箱两件铸造装置，主要应用于发动机技术领域。

背景技术

当前船用柴油机气缸盖铸造毛坯，基本为球墨铸铁和蠕墨铸铁材质，为防止铸件内部缩松，生产中大多采用砂型强度较高的树脂砂或覆膜砂造型工艺。树脂砂造型难以实现机械化，比较适合于大尺寸小批量的气缸盖。覆膜砂造型机械化程度高，比较适合于大批量小尺寸的气缸盖。但覆膜砂造型应用于气缸盖铸件一般只是制作部分砂芯，应用于全部砂芯和外模砂型时，仍需外套树脂砂型或粘土砂型，即将全部砂芯下到覆膜砂制作的外模砂型后，再整体下到一个树脂砂或粘土砂的砂型里，以保证足够的砂型强度，抵抗球墨铸铁或蠕墨铸铁材质铁水产生的凝固膨胀，获得内部组织致密的铸件。这个外套的树脂砂或粘土砂砂型仍需制作模具和专用砂箱，前期模具、工装费用投入较大，后期生产中也会产生砂型成本。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种砂箱结构简单，可以降低成本，节省砂型成本，可以实现一箱两件的船用柴油机气缸盖铸件的一箱两件铸造装置。

本实用新型所述的船用柴油机气缸盖铸件的一箱两件铸造装置，包括砂箱，砂箱的侧面和顶面分别设置紧固装置，砂箱内左右分布有两中心对称的铸件砂型，对称中心为左右两件气缸盖铸件中心连线的中心点，铸件砂型的分型面为水平分型面，分成上半模砂型和下半模砂型，上半模砂型和下半模砂型相邻的侧面上设置相对应的定位销和定位孔，上半模砂型上设置浇注系统。

所述的紧固装置分别为侧紧固装置和上紧固装置，上紧固装置包括上固定板，上固定板设置在砂箱顶部，上固定板与砂箱对应设置固定耳，侧紧固装置包括位于砂箱内部的侧紧固板，其中一侧紧固板与砂箱之间设置顶紧组件，两铸件砂型位于紧固装置内。砂箱可以为由钢板组成的矩形的简易砂箱，降低成本。

所述的固定耳上均设置外侧开口的安装孔，上固定板和砂箱之间的固定耳之间通过螺栓紧固。

所述的侧紧固板分别布置在砂箱的左右两侧，顶紧组件包括顶紧螺杆和顶紧螺母，顶紧螺母固定在砂箱外侧，顶紧螺杆贯穿顶紧螺母和砂箱，侧紧固板外侧对应顶紧螺杆设置定位套。

所述的侧紧固板内侧面设置为对应砂型设置的随形契合面。

所述的与顶紧组件配合的侧紧固板放置在砂箱内，另一侧的侧紧固板固定在相邻砂箱内壁上。

所述的浇注系统包括直浇道、横浇道、内浇道；两个铸件砂型通过定位销、定位孔组合在一起后，相邻的侧面上形成直浇道和横浇道。

上半模砂型的侧面设计出直浇道、横浇道，下半模砂型的侧面设计出定位销、定位销孔。根据覆膜砂透气性能良好的特点，上半外模砂型不再设置溢流出气冒口，增大了有效静压力头的高度，既有利于铸件的液态补缩，又减少了覆膜砂用量节省了成本。确定左右两件气缸盖砂型布置方式为中心对称，并确定出对称中心，确定了左右两件气缸盖砂型通过定位销孔进行组合的定位方式。

本实用新型的有益效果是：