[实用新型]一种通用型汽车尾气处理装置

说明书

本实用新型公开了一种通用型汽车尾气处理装置，包括处理箱，处处理箱的内腔并排卡接有第一过滤片和第二过滤片，第一、第二过滤片各自的内侧设有辅助吸附层，第一、第二过滤片之间的区域中放置有刮板，刮板中穿设有导向杆和驱动杆；处理箱的下部设有排灰室，处理箱的下板开设有与排料室连通的进灰口，排料室的底板开设有出灰口，排料室中装有螺叶轴，螺叶轴由位于排料室外侧的排料电机驱动旋转。本实用新型结构设计合理，一方面通过设置双过滤片，并在双过滤片的内侧增设辅助吸灰层，大幅提高对固体颗粒的吸附能力；另一方面利用丝杆传动方式来驱动刮板往复位移，无需设置较长的推动病，简化装置整体结构，利于布局使用。

技术领域

本实用新型涉及汽车尾气处理技术领域，尤其涉及一种通用型汽车尾气处理装置。

背景技术

汽车尾气中含有多种不同的化合物，其中的污染物有固体悬浮微粒、臭气、一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物和氮氧化合物等一辆轿车一年排出的有害废气比自身重量大三倍，尾气在直接危害人体健康的同时，还会对人类生活的环境产生深远影响，达到一定浓度时容易导致酸雨的发生，造成土壤和水源酸化。传统的通用型汽车尾气处理装置对过滤片表面覆盖的固体颗粒清理时较麻烦，需要对过滤片进行拆卸，增加了车辆保养所需的费用。

为此，公开号为CN208364210U的专利说明书中公开了一种通用型汽车尾气处理装置，包括过滤器，过滤器的内腔左侧底端开设有安装槽，安装槽的内部安装有过滤片，过滤器的顶端安装有密封盖，移动板的左侧安装有刮板，过滤器的底端右侧焊接有出料管，出料管的左侧焊接有调节阀门，收紧口的左侧安装有排气管。该通用型汽车尾气处理装置，通过向下推动推动柄，推动柄带动挡板和推动杆向下运动，固定套环压动弹簧向下进行伸缩，推动杆带动连接杆和移动板向下运动，打开调节阀门固体颗粒从出料管排出。但是该通用型汽车尾气处理装置仍存在不足之处，一是过滤片未设置辅助吸附层，对固体颗粒的吸附能力有限，二是推动柄需要设置的较长，实际中其安装难度非常大，不利于布局使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的上述问题，提供一种通用型汽车尾气处理装置。

为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本实用新型是通过以下技术方案实现：

一种通用型汽车尾气处理装置，包括处理箱，所述处理箱的前侧板设有连接套，所述连接套通过卡箍固定有尾气管，所述处理箱的后侧板开设有出气口，所述处理箱的内腔靠近尾气管并排卡接有第一过滤片和第二过滤片，所述第一过滤片、第二过滤片各自的内侧设有辅助吸附层，所述第一过滤片、第二过滤片之间的区域中放置有刮板，所述刮板中穿设有导向杆和驱动杆，所述刮板的板体上嵌入固定有与导向杆配合的导向套以及与驱动杆螺接用的螺接套，所述导向杆的两端分别与处理箱的上、下板内壁固定，所述驱动杆的下端转动限制在处理箱的下板中，上端贯穿处理箱的上板并通过联轴器与驱动电机的输出轴固连，所述刮板在驱动杆带动下作竖直位移，位移过程中其两边部能够刮落辅助吸附层中吸附的固体颗粒；所述处理箱的下部设有排灰室，所述处理箱的下板位于靠近第一过滤片和第二过滤片内侧开设有与排料室连通的进灰口，所述排料室的底板开设有出灰口，所述排料室中装有螺叶轴，所述螺叶轴由位于排料室外侧的排料电机驱动旋转。

进一步地，上述通用型汽车尾气处理装置中，所述处理箱位于第二过滤片后侧设有尾气净化单元，尾气净化单元包括氧化型催化转化器、SCR催化转化器、连通管和尿素喷管，所述氧化型催化转化器靠近第二过滤片设置，所述SCR催化转化器靠近出气口设置，所述氧化型催化转化器通过连通管与SCR催化转化器相连通，所述尿素喷管贯穿处理箱与连通管接通。

进一步地，上述通用型汽车尾气处理装置中，所述进灰口竖直向下的投影为矩形，矩形长度小于处理箱的下板宽度。

进一步地，上述通用型汽车尾气处理装置中，所述排料室的内腔横截面为圆形。