[实用新型]汽车及传动轴连接叉

说明书

本实用新型提供了一种汽车及传动轴连接叉，所述传动轴连接叉包括连接叉本体和两法兰。两法兰凸设于所述连接叉本体的表面。两所述法兰之间连接以形成凹槽，该凹槽的两侧壁分别与底部弧形过渡。所述底部开设有多边形通孔，该多边形通孔沿所述法兰、所述连接叉本体扩散。所述法兰为中空状，且设置有加强筋，所述加强筋连接所述法兰的内壁。通过凹槽、多边形通孔使得传动轴连接叉的体积降低，重量减少，同时法兰连接于连接叉本体，并对法兰、连接叉本体实现加固，从而实现传动轴连接叉在保证其强度的情况下降低传动轴连接叉的体积和重量，进而降低传动轴连接叉的制造成本。

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，尤其涉及一种汽车及传动轴连接叉。

背景技术

传动轴连接叉作为车辆输出动力所依赖的部件，传动轴连接叉同时承受高负载，故目前的传动轴连接叉的毛坯一般采用锻造工艺，传动轴连接叉比较笨重，体积较大，使得传动轴连接叉的制造成本相对高，并且不利于搬运。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型在于提供一种汽车及传动轴连接叉。

针对上述技术问题，本实用新型提出一种传动轴连接叉，包括：连接叉本体；两法兰，凸设于所述连接叉本体的表面；两所述法兰之间连接以形成凹槽，该凹槽的两侧壁分别与底部弧形过渡；所述底部开设有多边形通孔，该多边形通孔沿所述法兰、所述连接叉本体扩散；所述法兰为中空状，且设置有加强筋，所述加强筋连接所述法兰的内壁。

可选地，所述加强筋沿竖直方向延伸，且所述加强筋的侧壁具有锥度。

可选地，所述连接叉本体设置弧型内环面，所述弧型内环面圆滑过渡至所述多边形通孔的侧壁，且相对于所述多边形通孔。

可选地，所述多边形通孔大致呈菱形。

可选地，所述连接叉本体远离所述法兰的一侧设置有导向槽，所述导向槽的口径沿所述连接叉本体的内侧壁到外侧壁的方向逐渐扩大。

可选地，所述导向槽的一端设置有导向角。

可选地，所述法兰外侧设置有避空孔，所述避空孔延伸至所述连接叉本体的端面。

可选地，所述传动轴连接叉通过一体化锻造或浇注而成。

本实用新型还提供一种汽车，包括上述的所述传动轴连接叉。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：传动轴连接叉包括连接叉本体和两法兰。两法兰凸设于所述连接叉本体的表面。两所述法兰之间连接以形成凹槽，该凹槽的两侧壁分别与底部弧形过渡。所述底部开设有多边形通孔，该多边形通孔沿所述法兰、所述连接叉本体扩散。所述法兰为中空状，且设置有加强筋，所述加强筋连接所述法兰的内壁。通过凹槽、多边形通孔使得传动轴连接叉的体积降低，重量减少，同时法兰连接于连接叉本体，并对法兰、连接叉本体实现加固，从而实现传动轴连接叉在保证其强度的情况下降低传动轴连接叉的体积和重量，进而降低传动轴连接叉的制造成本。

附图说明

图1是根据本实用新型实施例的传动轴连接叉的立体图；

图2是根据本实用新型实施例的传动轴连接叉的仰视图；

图3是根据本实用新型实施例的传动轴连接叉的侧视图；

图4是沿图3中A向的剖视图。

附图标记说明如下：连接叉本体1、弧型内环面11、导向槽12、导向角121、法兰2、凹槽21、加强筋22、避空孔23、侧壁211、底部212、多边形通孔2121。

具体实施方式