[实用新型]正时齿轮内外双圈带弹簧的淬火压模

说明书

本实用新型涉及一种正时齿轮内外双圈带弹簧的淬火压模，包括上模、下模和定位芯轴，正时齿轮套置在定位芯轴上，所述的上模的齿部和下模的键齿抵靠在正时齿轮的两个工作面上，所述的上模套置在下模轴径上，所述的下模上均布有12个带有内螺纹的阶梯孔，所述的上模上在与下模的阶梯孔对应的位置上开设有对应的开设有螺栓连接孔，螺栓通过螺栓连接孔和阶梯孔将上模和下模连接，螺栓的端部和阶梯孔的内表面形成的空间内放置有弹簧，上模的螺栓连接孔所在的圆的外圈均布有4个螺纹孔。本实用新型能够有效改善齿轮的精度，提高齿轮工作效率和使用寿命，降低生产成本。

技术领域

本实用新型属于重型卡车发动机正时齿轮机械加工和热处理制造技术领域，具体涉及一种正时齿轮内外双圈带弹簧的淬火压模。

背景技术

采用齿轮压力淬火模式的热处理工艺是目前最有效及常用的控制变形的方法，目前，国内齿轮压淬工艺多使用格里森进口淬火压床进行热处理淬火工艺，通过设备的脉冲式压力进给，达到修正平面度的压淬目的。

正时齿轮1005039-81D齿轮尺寸较小，热处理后变形为平面度变形和内外端面高度差变形，与现有齿轮变形规律有较大差异，只能校正平面度，不能校正内外端面高度差。并且由于尺寸原因，现生产的格里森压床不适用，1005039-81D齿轮现生产热处理变形无法解决，造成较大废品量。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种正时齿轮内外双圈带弹簧的淬火压模，制造成型简单，磨损易换，成本不高，在压淬工序保证正时齿轮加工精度符合产品图纸和金相组织、表面硬度符合技术要求，能够有效改善齿轮的精度，提高齿轮工作效率和使用寿命，降低生产成本。

本实用新型的目的通过如下技术方案实现：

一种正时齿轮双圈弹簧淬火压模，包括上模1、下模2和定位芯轴3，正时齿轮8套置在定位芯轴3上，所述的上模1的齿部和下模2的键齿抵靠在正时齿轮的两个工作面上，所述的上模1套置在下模2轴径上，所述的下模2上均布有10个以上带有内螺纹的阶梯孔4，所述的上模1上在与下模2的阶梯孔4对应的位置上开设有对应的开设有螺栓连接孔5，螺栓6通过螺栓连接孔5和阶梯孔4将上模1和下模2连接，螺栓的端部和阶梯孔的内表面形成的空间内放置有弹簧，上模1的螺栓连接孔5所在的圆的外圈均布有4个螺纹孔7。

作为本实用新型的更优的技术方案，所述的下模2上均布有12个带有内螺纹的阶梯孔4，有益效果如下：

本实用新型的目的是提供一种正时齿轮双圈弹簧淬火压模，正时齿轮两个工作面同时压淬，能同时保证两个工作面的平面度小于10道，实现的压淬工序保证正时齿轮加工精度符合产品图纸和金相组织、表面硬度符合技术要求，提高产品质量降低生产成本。

附图说明

图1是本实用新型双圈弹簧淬火压模的上模分部件图；

图2是图1的剖视图；

图3是本实用新型双圈弹簧淬火压模的上模分部件图；

图4是图3的剖视图；

图5是本实用新型双圈弹簧淬火压模装配图；

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步详细的说明。

如图1-4所示，本实用新型提供一种正时齿轮内外双圈带弹簧的淬火压模，包括上模1、下模2和定位芯轴3，正时齿轮套置在定位芯轴3上，所述的上模1的齿部和下模2的键齿抵靠在正时齿轮的两个工作面上，所述的上模1套置在下模2轴径上，所述的下模2上均布有12个带有内螺纹的阶梯孔4，所述的上模1上在与下模2的阶梯孔4对应的位置上开设有对应的开设有螺栓连接孔5，螺栓通过螺栓连接孔5和阶梯孔4将上模1和下模2连接，螺栓的端部和阶梯孔的内表面形成的空间内放置有弹簧，上模1的螺栓连接孔5所在的圆的外圈均布有4个螺纹孔。

如图5所示，本实用新型是针对正时齿轮制造的专用淬火压模，采用内外端面同时压淬的结构，使用强力弹簧作为内端面压模的压力来源，连接外环及淬火压床，在修正外端面平面度的同时，可以修正内外端面的高度差，最终使零件压淬合格。一、内外双圈带弹簧键齿型上模结构功能：1、内外双层结构设计：能实现正时齿轮两个工作面同时压淬，能同时保证两个工作面的平面度小于10道。2、下模2也就是内圈带12个弹簧孔结构，通过调整弹簧压力、弹簧数量，实现内圈压力调整，能保证两个工作面的高度差一圈都在10道以内。3、键齿型上模能保证淬火油冷却均匀，淬火硬度合格。用此结构的淬火压模实现的压淬工序保证正时齿轮加工精度符合产品图纸和金相组织、表面硬度符合技术要求。提高产品质量降低生产成本。