[实用新型]一种轨道车辆导车气垫支架限位装置

说明书

本实用新型公开了一种轨道车辆导车气垫支架限位装置，包括与所述气垫支架连接的补板、过渡安装座、顶杆座以及顶杆，所述过渡安装座连接所述补板以及所述顶杆座，所述顶杆座上部与车体枕梁端面相对，且加工有螺纹孔，所述顶杆中部表面加工有螺纹，所述顶杆与所述顶杆座螺纹连接，且可相对所述顶杆座前后调节，所述顶杆前端还设有可与车体枕梁端面接触的压头，本发明结构简单，成本低廉，安全可靠，操作简便，保证气垫支架限位作用的前提下，解决了以往使用的限位工装产生的问题，使得管路气密实验及制动长管在高站工位完成组装，提高了高站流水线生产效率。

技术领域

本实用新型涉及一种轨道车辆导车气垫支架限位装置，属于轨道车辆技术领域。

背景技术

轨道车辆在总装过程中，通过气垫支架架高放置于高站上进行组装生产，生产过程中，车辆的位置需进行变换，因此需要通过气垫及气垫支架将车辆的停放位置进行变换。但是如果地面沉降出现高低、地面出现裂纹、地面质量不光滑等，会导致气垫导车过程中两侧与地面的摩擦力相差很大，气垫旋转，导致气垫支架旋转，最终导致车辆出现侧翻事故。而以往设计的工装通过在气垫支架上部支撑上部增加限位销，将限位销插进空簧孔内来实现，如图1所示，上部支撑销02插至车体两侧空簧孔，限制气垫支架01相对车体枕梁03的转动自由度。但会影响空簧孔气密密封。另外在此位置有长管穿过车体横梁，横梁后部与此加强筋04干涉，影响穿管，上述结构会导致车辆的管路气密性试验无法在高站上操作，以及导致制动长管无法组装，需要将车辆倒至架车机处进行组装，导致流水线生产的效率低下。因此如何提供一种操作简单，成本低廉，安全可靠，不影响管路气密，能够适用于不同车型的导车气垫支架限位装置是一个亟待解决的问题。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术的不足，提供一种可有效解决导车过程中因气垫支架出现旋转导致的车辆侧翻事故的问题，以及不会影响车辆组装效率的轨道车辆气垫支架限位装置。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：

一种轨道车辆导车气垫支架限位装置，包括与所述气垫支架连接的补板、过渡安装座、顶杆座以及顶杆，所述过渡安装座连接所述补板以及所述顶杆座，所述顶杆座上部与车体枕梁端面相对，且加工有螺纹孔，所述顶杆中部表面加工有螺纹，所述顶杆与所述顶杆座螺纹连接，且可相对所述顶杆座前后位置调节，所述顶杆前端还设有可与车体枕梁端面接触的压头。

进一步的，所述补板焊接在所述气垫支架上部支撑点上。

进一步的，所述过渡安装座通过焊接成型，与所述补板通过内六角螺钉a实现紧固连接。

进一步的，所述顶杆座下部加工成空心工艺槽，与所述过渡安装座通过内六角螺钉 b实现紧固连接。

进一步的，所述顶杆尾端表面加工滚花并加工有一个工艺圆孔。

进一步的，所述压头表面还包覆有一层尼龙板。

本实用新型所达到的有益效果：本发明结构简单，成本低廉，安全可靠，操作简便，保证气垫支架限位作用的前提下，解决了以往使用的限位工装产生的问题，使得管路气密实验及制动长管在高站工位完成组装，提高了高站流水线生产效率。

附图说明

图1是现有限位装置使用示意图；

图2是实施例立体结构示意图；

图3是实施例侧视结构示意图；

图4是实施例俯视结构示意图；

图5是实施例使用示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。