[实用新型]一种升降式行走转向箱式装置的控制系统有效
申请号: | 201920969446.3 | 申请日: | 2019-06-25 |
公开(公告)号: | CN210338094U | 公开(公告)日: | 2020-04-17 |
发明(设计)人: | 陈允柯;胡德敏;李晨伟;袁玉柱;王衡;于百业;郭维;张小委 | 申请(专利权)人: | 徐州海伦哲特种车辆有限公司 |
主分类号: | B62D55/02 | 分类号: | B62D55/02;B62D55/08;B62D11/04;B62D11/00 |
代理公司: | 南京经纬专利商标代理有限公司 32200 | 代理人: | 周敏 |
地址: | 221000 江苏省徐*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 升降 行走 转向 箱式 装置 控制系统 | ||
1.一种升降式行走转向箱式装置的控制系统,其特征在于:包括电源B,电源B正极连接S10开关上口,S10开关下口分别与动力系统、电机系统、S5开关、SA1开关、S1开关、S2开关、S3开关、S4开关、S6开关、S7开关以及S8开关的上口连接,S5开关下口连接升降油缸上升电磁阀Y1正极,SA1开关常开点连接继电器K10的线圈正极,SA1开关常闭点连接K10常闭点九K10-9上口,K10-9下口分别与中间继电器KS的常开点一KS1、常开点二KS2、常开点七KS7以及常开点八KS8的上口相连,KS1和KS2下口均与高度传感器一SQ1的常闭点三SQ1-3上口相连,KS7和KS8下口均与高度传感器二SQ2的常闭点一SQ2-1上口相连,SQ1-3、SQ2-1的下口均与升降油缸上升电磁阀Y1正极相连;S1开关下口分别与驱动器信号接点一系统以及KS1线圈正极相连,S2开关下口分别与KS2线圈正极以及驱动器信号接点二系统连接;
S3开关下口与驱动器信号接点三A1:3相连,S4开关下口与驱动器信号接点四A1:4相连,S6开关下口与中位传感器SQ3上口相连,SQ3下口与升降油缸下降电磁阀Y2相连,S7开关下口分别与继电器K10的常开点五K10-5上口、常闭点六K10-6上口相连,K10-5下口、K10-6下口均与高度传感器二SQ2的常开点二SQ2-2上口相连,SQ2-2下口与左转油缸电磁阀Y3正极相连,K10-6下口还与KS7线圈正极相连,S8开关下口分别与继电器K10的常开点七K10-7上口、常闭点八K10-8上口相连,K10-7上口、K10-8下口均与SQ2的常开点三SQ2-3上口相连,SQ2-3下口与右转油缸电磁阀Y4正极相连,K10-8下口还与KS8线圈正极相连,上升电磁阀Y1、下降电磁阀Y2、左转油缸电磁阀Y3、右转油缸电磁阀Y4、驱动器信号接点三A1:3以及驱动器信号接点四A1:4均与电源B的负极相连。
2.如权利要求1所述的一种升降式行走转向箱式装置的控制系统,其特征在于:所述驱动器信号接点一系统包括分别与S1开关下口连接的继电器K10的常开点一K10-1上口以及常闭点二K10-2上口,K10-2下口与高度传感器一SQ1的常开点一SQ1-1上口相连,K10-1下口、SQ1-1下口均与驱动器信号接点一A1:1连接,驱动器信号接点一A1:1与电源B的负极相连。
3.如权利要求1所述的一种升降式行走转向箱式装置的控制系统,其特征在于:所述驱动器信号接点二系统包括分别与S2开关下口连接的继电器K10常开点三K10-3上口以及常闭点四K10-4的上口,K10-4的下口与高度传感器一SQ1的常开点二SQ1-2上口相连,K10-3的下口、SQ1-2下口均与驱动器信号接点二A1:2连接,驱动器信号接点二A1:2与电源B的负极相连。
4.如权利要求1所述的一种升降式行走转向箱式装置的控制系统,其特征在于:所述动力系统包括S9开关,S9开关上口与S10开关下口连接,S9开关下口连接动力电源M3输入端,动力电源M3输出端连接电源B负极。
5.如权利要求1所述的一种升降式行走转向箱式装置的控制系统,其特征在于:所述电机系统包括与S10开关下口连接的电动机驱动器A1,电动机驱动器A1输出端分别连接第一电动机M1和第二电动机M2,第一电动机M1、第二电动机M2输出端均与电源B负极连接。
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